BB Raceface titane 68/73 x 107 mm etat neuf

Sur retrobike

ici

C est pas un peu court ?

Je crois que j utilise que des 113mm.
Je v vérifier.

SunnProTeam a écrit:

C est pas un peu court ?

Je crois que j utilise que des 113mm.
Je v vérifier.

Oui, j'ai un axe de 113mm sur mon 98 Revolt mais je utilise un axe de 107mm sur mon Exact titan avec pas de probleme, les deux avec un pedalier Raceface Turb.ine

SunnProTeam a écrit:

C est pas un peu court ?

Je crois que j utilise que des 113mm.
Je v vérifier.

Idem pour moi

107 deux plateaux

113 triple plateaux

...

Trick vous dira qu'il faut mettre du 107 même en triple pour pédaler "serré".

Gil a écrit:

Trick vous dira qu'il faut mettre du 107 même en triple pour pédaler "serré".

Yes ! et si on regarde bien, la plupart des boitier XT (BBUN 72) que l'on démonte sur les haut de gammes sont en 107

En principe on montait des 113.

Les boitiers plus courts sont apparus sur la gamme 999 avec l'arrivée des Urge UN et Exact UN (107) et Xircuit UN (110) qui était en double plateaux. Les triples (Xircuit ou Urge) était en 113.

FLORENT

fbaraduc a écrit:

En principe on montait des 113.

Les boitiers plus courts sont apparus sur la gamme 999 avec l'arrivée des Urge UN et Exact UN (107) et Xircuit UN (110) qui était en double plateaux. Les triples (Xircuit ou Urge) était en 113.

FLORENT

Re bien, maitre

Pourtant, il me semblait que le boitier en titane monté sur le Maxe 96 était en 107 .... je m'en souviens bien de ce fichu boitier car il avait cédé en pédalant

fbaraduc a écrit:

En principe on montait des 113.

Les boitiers plus courts sont apparus sur la gamme 999 avec l'arrivée des Urge UN et Exact UN (107) et Xircuit UN (110) qui était en double plateaux. Les triples (Xircuit ou Urge) était en 113.

FLORENT

ca m'intéresse ce que tu dis là, parce que j'ai des pb de ligne de chaine sur mon proteam 99 (xcircuit 99 pour le cadre)
triple plateau avec un turbine et un bdp de 107
j'ai pété ma chaine sur un 36 / 34 (maillon vrillé) ....
quand je regarde la ligne de chaine je trouve que ca croise à mort ....

du coup j'avais pensé à un 103 mais là tu m'embrouilles totalement

De rien jeune padawan

Pour le titane de 96i, je ne m'avancerai pas trop, mais normalement, il aurait du.

Je viens d'aller vérifier mon UN72 et il est en 113. Comme c'est peut-etre la seule pièce (avec la fourhce DB Light) que j'ai payé sur ce bike, c'est sur que je l'avais pris à la bonne dimension.

FLORENT

Korben,

Sur les 999 en triple plateau en RF, c'était sur un UN52 en 113 mais avec une cassette en 32 (les cassette en 34 c'était pour les doubles).

Plus tu mets gros derrière plus il faut "décroiser" la ligne de chaine, mais a raccourcir le BDP tu va avoir des montées (ou tentative de montées) de chaine intempestives sur le plateau supérieur dès que tu arrivera vers la bas de ta cassette.

FLORENT

j'ai vérifié, j'ai un 110mm sur mon exact...enfin j'avais car je viens de passer en white industries !

fbaraduc a écrit:

Korben,

Sur les 999 en triple plateau en RF, c'était sur un UN52 en 113 mais avec une cassette en 32 (les cassette en 34 c'était pour les doubles).

Plus tu mets gros derrière plus il faut "décroiser" la ligne de chaine, mais a raccourcir le BDP tu va avoir des montées (ou tentative de montées) de chaine intempestives sur le plateau supérieur dès que tu arrivera vers la bas de ta cassette.

FLORENT

je pensais justement changer la cassette
le 34 c'était pour aller avec le 26 / 36 / 46, ca me paraissait pas évident à tirer
mais bon, avec les croisements de chaine j'ai fini par ne plus toucher aux 2 dernières dents sur la cassette (32 et 34)

merci bcp pour tes lumières, ca confirme ce que je pensais : passer en 113 et repasser en 11 / 32

j'ai craqué, j'ai pris un 107mm sur retrobike !

korbenn a écrit:

fbaraduc a écrit:

Korben,

Sur les 999 en triple plateau en RF, c'était sur un UN52 en 113 mais avec une cassette en 32 (les cassette en 34 c'était pour les doubles).

Plus tu mets gros derrière plus il faut "décroiser" la ligne de chaine, mais a raccourcir le BDP tu va avoir des montées (ou tentative de montées) de chaine intempestives sur le plateau supérieur dès que tu arrivera vers la bas de ta cassette.

FLORENT

je pensais justement changer la cassette
le 34 c'était pour aller avec le 26 / 36 / 46, ca me paraissait pas évident à tirer
mais bon, avec les croisements de chaine j'ai fini par ne plus toucher aux 2 dernières dents sur la cassette (32 et 34)

merci bcp pour tes lumières, ca confirme ce que je pensais : passer en 113 et repasser en 11 / 32

Tu es en 8v ou en 9V?

Parce qu'en 8, (et si tu as la forme ), tu peux aussi passer en 24/36/46 et chercher une cassette XTR en 12-28 et tu as une cassette mieux étagée.

C'est ce que j'ai sur le Maxe (enfin avait parce que moi maintenant, j'ai "les formes" donc il me faut le 32 )

FLORENT

9V

la forme ... moui mais non, ceci je m'en sort plutôt bien finalement, ca déroule pas mal et ca fait vite les jambes

explication sur retrobike :


107 mm c'est pour le xtr 1992-1994 et XT/LX 1994-1996 et les turbines pour obtenir une ligne de chaine de 47,5 mm (distance entre l'axe du tds et l'axe du plateau intermédiaire).
113 mm c'était pour passer cette ligne de chaine à 50 mm, ou 47,5 avec des pédaliers genre sugino impel.

les dernières générations de pédalier à axe carré post 97 étaient prévu pour du 113 voir 118 mm

On va déplacer le post dans la section technique.

Effectivement, je ne connaissais pas cette explication.

Donc pour un turbine , c est bon un 107mm.
Ça joue a pas grand chose mais je me souviens avoir testé avec des pédaliers qui touchaient les bases. Je crois que c était des Mac mahon.

Je suppose que pour un rf next lp, un 107, c est aussi bon?

à priori tout dépends de l'année de ton vélo, ou plus précisément si c'est du 8 ou du 9v

8v avant 97 >> 107 mm
9v après 97 >> 113 mm

pour un Ti de 97?

9V en 97 non ?

Le problème des longueurs d'axe, ligne de chaine (avec schema) et compatibilité avec les pédaliers a déjà été traité dans un sujet technique justement...

en 9v.

zut je fusionerai !

Effectivement, je viens de regarder sur ma doc RF d'époque et le turbine LP est bien prévu pour du 107-110

Du coup je me demande bien pourquoi on m'avait conseillé un 113


Ceci dit , je ne comprends pas plus le post de RetroBike que Koben a traduit, sur le fait qu'en 9V il fallait repasser sur du 113 (et pourtant c'est ce que me confirme les fiches produits de la gamme 999). Les corps de roue libre 8v et 9v sont bien les memes si je ne dis pas d'annerie non?
Du coup le ligne de chaine arriere ne bougent pas, j'ai du mal a comprendre pourquoi il aurait fallu changer celle Avant.

Je suis pas tout a fait paumé, mais je m'en approche doucement

FLORENT

fbaraduc a écrit:

raduit, sur le fait qu'en 9V il fallait repasser sur du 113 (et pourtant c'est ce que me confirme les fiches produits de la gamme 999). Les corps de roue libre 8v et 9v sont bien les memes si je ne dis pas d'annerie non?
Du coup le ligne de chaine arriere ne bougent pas, j'ai du mal a comprendre pourquoi il aurait fallu changer celle Avant.

C'est parce que la chaine est moins large, donc les plateaux plus fins































Non j'déconne j'en sais rien

Quand je vous dis qu'il faut mettre du 107 !

Sur mon revolt d'origine c'est un 107 monté avec le prodigy et cassette 8V, depuis j'ai mis le turbine par contre a comparer les 2 pédaliers, pour avoir la chaine bien dans l'axe faut que je descende d'un pignon par rapport au prodigy (ou stx rc)

Avant petit plateau > 4eme pignon
Maintenant petit plateau > 3eme pignon

Faut que je le (bdp) change a votre avis?

J'ai achete un, mais il a les threads mauvais pour els cadres Sunn :-( Ils sont en direction Italienne mais pitch Anglais - apparentment c'est un type Canadian tres rare....