Maxe Ultimate T.40 S 95 025 752

Zett prêts les gars?
Donc, c'est l'histoire d'une annonce LBC.
Un vtt avec fourche Obsys 55 pour 60e, en Seine-et-Marne. A 10 kilomètres de chez collègue/ami LoÏc!

On voit pas trop ce que c'est que ce spad. Le vendeur me donne la taille du cadre et le N°. Visiblement, il n'y connait pas grand chose.
Donc si 1995, c'est la fourche est en 1 pouce. On se prend à rêver
Il précise quand même que le vélo est fatigué. Acheté d'occasion chez Veloland/Pau et quelques courses avec les bras en compote.
Il achète alors cette Obsys chez Sunn Villeneuve-Loubet pour environ 1200fr. Après?
Le vélo est resté un moment dehors. Grosse fatigue




Je ne connais pas ce pédalier.




Pour la rouille, mon ingénieux et expérimenté collègue Loïc, m'a conseillé le stylo grattoir (fibre de verre), utilisé par les numismates.
J'ai fait un essai. C'est surprenant.






Potence trop longue pour moi 135mm, avis aux amateurs. Quid de ce guidon? Les poignées sont scotchées pour le trajet de Loïc.
Elles "pèguent" trop!


Il manque un ressort de l'autre côté.






Les flancs de jante AV/AR sont creusés.


Tds grippé, le haut tourne au niveau du chariot.









Demain, j'attaque de le démontage...

PS: 2 Maxe en moins d'un an, c'est louche

J'ai hâte de suivre ton démontage, et surtout de le voir restaurer.
Je te fais confiance, il va être refait avec minutie et professionnalisme.

Bonne pioche !
Tu nous montreras le resultat de ton stylo magique sur la rouille ?

+1 curieux de voir

Attention, la sérigraphie sur la tds devrait etre sur les côtés. Le chariot et le tube doivent être désolidarisés

De mémoire c'est collé. Elle a pas due aimé rester dehors.

Il y avait un sujet la dessus je crois non?
Beau ton Cent5 Jeps. De la doc. Quelles roues à l'origine?

Pour le maxe, regarde dans les catalogues que je t'ai refait, le pédalier c'est un suntour.

maxe 95 pedalier brute

Oui, ça, le cintre et les freins.
Et aussi la selle, et après il sera d'origine.
J'ai des SRT 800 pour toi.

J'ai également hâte de voir la restauration du cadre. En tout cas belle affaire.

Un bon démontage a la façon Bugatti, Jusqu'à la moindre billes de roulement.

Le cintre, c'est un "club roost"

Je ne suis pas sûr de l'orthographe mais je suis sûr pour le reste... J'ai le même que j'avais acheté dans les années 94-95.

Bonne restauration!

Il va devoir aller en soins intensifs mais je suis confiant quant au chirurgien!

Le stylo grattoir, on s en sert aussi dans le circuit imprimé

Beau projet. Vivement la suite.

Salut à tous et merci de vos encouragements

A part le tds qui reste collée , tout c'est bien démonté.


Les cages à billes sont rouillées.




Gravure côté gauche du guidon.






La cage côté pédalier est rentrée en force sur le boîtier et collée avec une sorte de néoprène.


Côté gauche, libre avec un peu de colle.


L'axe tourne sans voile ni jeu apparents.


Déstickage et "glougloutage" dans la soude à ultrasons. L'autocollant "Véloland" n'a pas supporté et l'"Ultimate" est sur le point de non retour!
En tout cas, la rouille interne est bien sortie du cadre.
Pour casser le mat général de l'oxydation, je vais tenter le "noir de fumée", utilisé pour faire briller l'argenterie.
A suivre...

Tu prends quel type de soude? et quel pourcentage?

Ce produit est utilisé pour dégraisser les pièces en bronze, notamment après le polissage et avant différents décors comme la dorure, l'argenture, le nickel...
Je poserai la question à mes collègues, metteurs au bain.

pour le boitier de pédalier, normalement le coté gauche (pédalier) est solidaire de la bague filetée.
étonnant que tu es réussi à le démonter !!!
sinon t'embête pas, j'en ai un pratiquement neuf pour toi dans mon garage.

Pour la tds collé dans le cadre, pas d'autre solution, il faut forcer.

- soit tu place la tds dans un etau et tu te serre du cadre pour faire levier ( généralement la tds survit pas trop ... )
- où alors tu perces horizontalement dans la tds et tu place une tige pour faire levier ( tu peux espérer sauver la tds, mais tu perd un peu de sa longueur, car tu devra couper la partie percée ).

je dois avoir encore des roulements en 1", je regarde dans mon garage ce matin.

je t'ai préparé une paire de SRT800

Cool merci. J'te dis quoi pour la tds. Je vais peut-être fabriquer un montage pour la serrer sans l'abîmer.
Bonne journée.

ok

Hé hé, joli coup.
Tu me raconteras tous tes produits chimiques et le nettoyage interne des tubes pour donner belle allure au chromage fatigué, j'ai les mêmes besoins !
Un détail marrant, il se peut que ton vélo a été vendu en même temps que mon 5005 à Véloland Pau, c'est dingue qu'il finisse à Paris.

Oui ce serait rigolo. La fixation du chariot est désolidarisée... J'ai mis un autre dégrippoil.

Nettoyage du pédalier, ça à l'air d'être une grosse daube
La potence est propre aussi, le joint est cuit.
Je m'en suit pris à la selle, qui a longtemps servie de planque aux araignées. La toile était super épaisse, presque un cocon.
Apparemment, c'est l'originale, Pro Team. Vu l'état, voyons comment c'est fait.















Un petit flash de nickel sur le rail et il faudrait que je trouve des morceaux de mousse à recoller/retailler.
On verra plus tard, pour le gainage.

"Pour casser le mat général de l'oxydation, je vais tenter le..."

Attention, si c'est l'aspect mat du chrome dont tu parles, c'est normal ! c'est la finition chrome satin ! c'est d'origine ! ;-)

Bien sûr
Le stick ci-dessous, a disparu après nettoyage et dessous, le chrome est impeccable.
Aussi, l'idée est de retrouver cette "brillance".

Ca donne envie de te confier des pieces... tous ces traitements de surface font reevr.

c'est clair que ca fait rêver

sinon mercredi soir, je t'amène un petit stock de pièces, au cas où
- SRT 800
- Boitier de pédalier ( utilise une de tes pièces en métal pour remplacer celle en plastique )
- roulement de direction

et si tu arrives à enlever la tds et que celle-ci est morte, j'en ai une en carbone en 27.2.



et si tu trouves une solution pour refaire ta Vetta, tiens moi au courant, j'ai une Flite titane à refaire ( le petit bout de mousse jaune qui depasse en bas à droite )

Dégager la tds soudée au cadre..., j'ai déjà eu affaire à ce problème. Résolu à l'aide d’extincteurs au CO2 vidés sur la tds (le métal se rétracte etc...).
Sinon si dans ton "labo" tu peux avoir un peu d'azote liquide...

Merci les gars. Je vous dirai ce qu'il en ai. Dans l'immédiat, je ne vais pas m'énerver sur la tds. Dégrippant et tête en bas. Je continue à avancer sur le reste.