Galerie - Budubu et lalary

Salut,

Vu qu'on (Budubu et moi) vient de monter un cadeau pour noël et que je suis sur deux autres projets, j'ouvre une galerie. Pour l'instant, seulement les vélos en état de rouler, le reste plus tard ... Alors par ordre de poids :

Un Revolt 97, cadre repeint, genre rats mais qui marche bien :





C'est assez minimaliste ...



Ensuite, le montage du jour (a base de Revolt 1998 je crois). Il est tout équipé en XT d'époque (j'adore ). :



J'aime bien le fait qu'il soit tout noir.



Ensuite un Revolt négocié pas cher sur LBC. Tout XTR. La fourche est à échanger contre une rigide (ou plusieurs ) :







Et mon vélo de tout les jours, un peu lourd mais fiable :





Et en bonus, un prototype titane que Budubu a monté pour sa dulcinée (un peu une trotinette à beaucoup de point de vue mais c'est joli). Leviers de freins et dérailleur originaire du forum je crois :

Super tes revolt , par contre, c'est dommage d' avoir monté ton exact ainsi .
si tu peux redimensionner la photo de ton GP en plus petit .....ça fout la trotinette dans ta galerie

L'Exact c'est vrai que c'est un peu dommage pour l'oeil d'un puriste. D'un autre côté, je suis content de ne pas être trempé quand il pleut. Les phares, c'est toujours un bon point quand la maréchaussée m'arrête et tout simplement pour la sécurité et l'image des cyclistes. Et l'antivol, c'est indispensable. Je voulais un Sunn pour tout les jours, et pas une trapanelle
Après, il aurait bien la roue arrière à revoir (moyeux silent clutch + jante lourde).
Mais c'est vrai que je ne suis pas non plus très satisfait du montage .

Ah, ta galerie est mieux maintenant.
A ta place, je ferai un transfert du matos de l' Exact vers ton Revolt 97 et je remonterai l'Exact nickel chrome, mais je ne suis pas à ta place

Le revolt 97 il est à Budubu, mon frère. Donc pas toucher !

c'est mes yeux ou il n'y a pas de frein arriere sur le 97

bien sympa tous ces revolts , mais suis du meme avis que Trick , repasse ton exact en origine et achete toi un petit cadre sunn type symp ou vertik pour ton velotaf , enfin si tu es content comme ça change rien

Un nouveau montage (toujours à base de Revolt :p ) :



Il est à 8kg500. Je compte arriver à ± 8kg à terme (pneus et boitier de pédalier, peut-être la selle).

Bon ok c'est pas dans le pur esprit Sunn (roues, transmission).

oh le rockstrong, c'est pas a mettre dans les mains de hardoss comme vous, vous allez le latter

J' le sticker sur le tube diago.

Ca sent la passion du vélo chez vous !

Il est beau ton dernier je remarque avec joie que tu fais parti de ceux qui repeignent les Revolt
il est de quelle année celui là
..........et si on faisait on post "Nos beaux Revolt"

lol totolaricot. J'essaierais de ne pas faire ma brute Mais c'est vrai que la première chose que m'a dit mon frère quand je lui ai dit que j'achetais çà : "hein ce truc ? Ca vaut rien j'en ai eu un çà casse comme du verre".

C'est un 1994 le cadre.

l'enfant de l'acier a écrit:

J' le sticker sur le tube diago.!

+1... vive le vélotaf libre

il y a du gout
du revolt a la pelle - peut etre le meilleur cadre de sunn

en plus de mon velo de "marché" sur base 94, j'ai deux cadres en attente de montage !

8.5 KG
c'est quoi les roues et moyeux ? radial a l'avant et X2 derriere c'est ca ?
c'est du montage maison? 18 rayons a l'avant c'est pas pour faire du tout terrain ?
quoique ca ressemble a du crossmax destické ?
tu es en 1X7 avec quelle cassette a l'arriere et devant c'est un combien de dents ?

Bien vu pour les roues c'est en effet du crossmax déstické. Je les trouve moins tape à l'oeil comme çà. Elles ne sont pas plus légères qu'un montage Brubz/717 mais elles sont très rigides et tournent bien.
La transmission c'est une 9 vitesses (première fois que j'essaye) avec cassette 12-23 (je suis fans de cet étagement) et un plateau de 38. Je mettrais sûrement un double plateau un jour.

lalary a écrit:

...La transmission c'est une 9 vitesses (première fois que j'essaye) ...

Faux !!!

Souviens-toi, tu as déjà roulé en 9 vitesses, à Paris, avec le vélo de Papa... enfin son ancien vélo puisqu'il est désormais "mien"...

Arf c'est vrai ... Je m'en souvenais plus. T'es vraiment incollable ! Tu fais des petites fiches sur chacun genre Yves Bertrand ??
Bon en précisant ma pensée alors : j'ai déja essayé du 9 vitesses, mais j'ai jamais vu comment çà se comporte dans le temps.

Le travail du modérateur consiste également à tous vous flicker... vous n'imaginez pas tout ce que l'on sait sur vous...

Le premier de tes Revolt de ta galerie est un 97 ????
le passage des câbles , à cet époque, se faisait sur le dessus du tube et non sur le côté !!?

Tu as raison Trick. En fait c'est le vendeur qui le vendait comme tel. Il ressemble beaucoup au 94 que je viens de monter.

J'espère que tu n'en feras pas mauvais usage de tes infos l'enfant !

Pas académiques mais très joulis tous ces revolt.

Dans la famille vous n'auriez pas une fourche rigide 1''1/8 noire qui traine ?

C'est pas pour mon revolt (94 donc 1''), mais pour le 6003.

Gil a écrit:

Pas académiques mais très joulis tous ces revolt.

Dans la famille vous n'auriez pas une fourche rigide 1''1/8 noire qui traine ?

C'est pas pour mon revolt (94 donc 1''), mais pour le 6003.

a mon avis la "source tange allemande" sera la bonne

sincerement on voit quasiment jamais de fourche noire en 1 pouce 1/8 tres longue - le 6003 c'est 1 1/8 ???

en plus les revolt le revolt 95 et 96 il etait pas plus svt monte en obsys ?

Mise à jour :

Un exact team de 97, acheté nu il y a un bout de temps et remis en service il y a un an :



Je l'ai fait repeindre. Le top tube est abimé. On a essayé de me voler le vélo et çà à pincé le tube.    J'ai roulé comme çà et le tube s'est ouvert. Un carrossier sympa m'a mis de la brasure pour boucher les trous et fissures. Depuis çà ne bouge plus.
J'ai voulu rester dans l'esprit initial, en light (8,3 kg sans l'antivol). La fourche est cassante mais sympa. Le ressenti est bizarre : très rigide à l'effort et en même temps la sensation qu'elle passe sous le cadre en stoppie. Les roues sont des 717 avec des moyeux american classic. Le moyeux arrière est un peu chiant car la roue libre est maintenue par le serrage. Du coup quand on démonte la roue, il faut faire gaffe à ne pas perdre de pièces. Je remonterais çà au silicone quand je changerais les roulements. D'ailleurs la conception des roulements n'est pas terrible non plus. J'ai mis des roulements de qualité et malgré tout il subsiste un (petit) jeu latéral. Transmission double 27*42 + 12-23. C'est bien en ville, un peu juste quand on a la patate. Trop court pour la route, trop long pour le VTT, bâtard quoi    Le pédalier est un race face next avec un boitier titane axe carré. Potence FRM. Dérailleur av LX noir (j'adore), ar XTR. Frein XTR, leviers XLC CNC. Et en recherche d'une tds    Je n'y touche plus maintenant il me va bien comme çà. Confortable, discret, rapide, joueur et (à peu près) fiable.

Et le revolt 95 de mon ex copine avec un cahier des charges un peu chiant (roues de 700, poignées tournantes,  fourche télescopique, position la plus droite possible) :



Il marche super bien sur route. Il est un peu long à lancer avec les roues de 700 (cxp 30). Le comportement de l'avant n'est pas terrible quand on le pousse sur route (la roue av dérape facilement). Mais çà doit aussi être dû aux crampons des pneus de cyclo cross. Le pneu av touche le té avec quelqu'un sur le guidon sur les grosses compressions. Mais çà n'empêche pas de rouler à 2    On arrive à bien rouler en VTT avec ce montage. Par contre les pneus sont vraiment limites et il faut se restreindre sur les sauts et se faire léger quand il y a risque de pincement. J'ai pas choisi la selle hein ...

L'exact blanc est repassé en VTT cross country mais j'ai pas fait de photo. Il marche très bien, même si il n'est pas tout à fait dans son jus (pédalier isis). Par contre à Gre c'est pas l'idéal ...

il est zarb ton EGs sur le Ti.
ta chaine est pas trop longue ?   

Je ne sais pas, çà date et c'est mon frère qui l'avait monté. D'ailleurs le cadre traîne au grenier si çà intéresse quelqu'un.

why not ?

il est petit ou pas ?
j'aimerai bien trouvé un petit XS pour ma femme.
il est dans quel état ?

J'ai reçu un MP de jeps. Ci dessous ma réponse à propos de ce cadre :

a écrit:

(...) quelques précisions. Ce n'est pas un Sunn. En effet c'est un XS. Il est en très bon état, joli à voir (tubes polis d'une belle couleur, gros tubes). Il y a un hic : c'était un prototype "bizarre". Les haubans à l'arrière ne sont faits que pour des freins hydrauliques. Y'a moyen de bricoler et de mettre des freins classique mais c'est pas pratique. (...)

En effet il est pas mal pour une nana, et il est très léger.

Edit : J'ai oublié de dire aussi qu'il n'y a pas de butées de gaines mais çà se voit sur la photo !
Pour le prix, 150€ fdp in ou de préférence échange contre un rockrider années 96-98.

ah ouais...

j'aimerai bien changer le xcircuit flex mais pour l'instant je sais pas trop.

donc je passe pour l'instant mais merci pour les infos !

lalary a écrit:

J'ai reçu un MP de jeps. Ci dessous ma réponse à propos de ce cadre :

Citation :

(...) quelques précisions. Ce n'est pas un Sunn. En effet c'est un XS. Il est en très bon état, joli à voir (tubes polis d'une belle couleur, gros tubes). Il y a un hic : c'était un prototype "bizarre". Les haubans à l'arrière ne sont faits que pour des freins hydrauliques. Y'a moyen de bricoler et de mettre des freins classique mais c'est pas pratique. (...)

En effet il est pas mal pour une nana, et il est très léger.

Edit : J'ai oublié de dire aussi qu'il n'y a pas de butées de gaines mais çà se voit sur la photo !
Pour le prix, 150€ fdp in ou de préférence échange contre un rockrider années 96-98.

perd pas de temp "Jeps le sous marin "
tu cherches un rockrider complet ou juste le cadre
j'ai un 320 de 1995 avec fourche n 1 pouce et cantilever.
et un cadre de 540 transformé en serpent   
https://servimg.com/view/11648318/349

C'est envisageable l'échange contre le 320 + des sous à voir selon son état.

Si tu te sépare de l'obsys, ça m'intéresse.