Recherches diverses

Bonjour,

J'ai un revolt de 98 il me semble, bien que la peinture ne me permette de lire uniquement revolt sous le boitier, il est équipéd'un pedalier raceface à 5 branches.

Il me manque le petit plateau de 24 dents, j'en cherche un donc.

Je me posais des questions sur les vis nécessaires,sur l'étoile il y a 5 trous taraudés destiné à recevoir les vis du petit plateau, à mon avis faut des entretoises sinon la chaine va frotter sur l'etoile.

Ma question était : les dimensions du petit plateau 24 dents, 5 branches quel diamètre?

La visserie nécessaire pour ce petit plateau, ou la trouver?

Pour les "grands" plateaux 36 et 46, puis-je changer les vis actuellles par des vis en alu anodisé pour mettre de la couleur, le vis actuelles vont-elles sur un pedalier de 15 ans d'age???

Je cherche également un cintre brut 145 gr DB.

Bref pour résumer je cherche un petit plateau 24 dents, sinon ma chaine saute, le shifter est pas regler, et un cintre BRUTE 145 gr DB ou tout autre cintre droit que serait "compatible".

En vous remerciant par avance chers foumeuses et forumeurs, bonne journée.

Alors oui il te faut des entretoises pour le petit, ou les trouver je ne sais pas.
Tu peux changer ta visserie pour les plateaux du milieu, c'est standard.

Et les dimensions du petit, je n'ai pas ça en tête.

diametre 74mm , 5 vis et entretoises, pour le petit
sinon , c'est 110mm pour le grand et l'intermediaire ( cheminées standard si tu veux changer de couleur par exemple)
Attention il y a eu des turbine RaceFace en 5 branches en 104/64 ou 94/58 ,

C'est pas vraiment l'endroit , mais avec une photo ..........
turbine 110/74 en 5 branches, monté en double plateaux 39/28, avec le 39 monté du "coté " intermediaire, et l'on voit bien les entretoises pour le 28 dents

Bon ben c'est bien expliqué, merci pere léon et les entretoise tu peux trouver ca ou?

Bebette je suis, en plus c'est ecrit dessus !!
Là aussi attention , ce que tu vois ce sont des vis cheminées (rouges) "speciales" single speed , qui sont moins longues et permettent un serrage correct sur les branches, mais en config 3 plateaux , tu prends des " normales"

pere leon a écrit:

diametre 74mm , 5 vis et entretoises, pour le petit
sinon , c'est 110mm pour le grand et l'intermediaire ( cheminées standard si tu veux changer de couleur par exemple)
Attention il y a eu des turbine RaceFace en 5 branches en 104/64 ou 94/58 ,

Tu t'es pris les pieds dans les rayons !
C'est 110/74 et non 104/64 ....

Donc pour résumé du 110 pour les grands, et du 74 pour le petit, j'ai bon Dr Trick???


Est ce que Ca? pour fixer le petit pignon conviendrait?

Et est ce que je peux mettre des plateau de route? Mécaniquement est ce que ça vous semble cohérent melanger des pièces de "tracteur", ben oui on a des gros pneus et des pièces de F1?

Je suis en mode question idiote mais un moment faut bien les poser ces questions!

Merci de vos lumières en tout cas. Bonne soiree.

tu regardes chez chain reaction cycles, il doit y avoir des kit pour RF.

tu prends l'ensemble. sinon comme tu es de brest, tu vas chez breiz bike et tu prends un kit en TA.

pour les entretoises, c'est super dur à trouver. mais elles n'y sont pas? j'ai l'impression de les voir sur la tof.

sinon ça sert à quoi le petit plateau? tu mets du 2x9, c'est plus light et ça va plus vite ! lol

Il me sert a eviter de sauter, je prefere monter un pignon 6 vis, que regler un shifter Xt, ressorts, câbles, etc. bref nid à chagrin...

Alors personne n'a un cintre qui traine dans ses cartons?

sunnkiffeur a écrit:

Alors personne n'a un cintre qui traine dans ses cartons?

J'ai peut etre un NK noir mais relever et coupé

A ta place perso, je n'irai pas prendre un 145g, je rechercherai plutot un 175g...

FLORENT

fbaraduc a écrit:

A ta place perso, je n'irai pas prendre un 145g, je rechercherai plutot un 175g...

FLORENT

Pourquoi ?

Je suis pas sectaire, je cherche un cintre droit historico compatible à un prix raisonnable, et une fourche rigide pour cadre XL, dixit trick, parce que ma RCZ est plutot vilaine niveau ligne sur ce velo.

Bonne journée à vous!

jeps a écrit:

fbaraduc a écrit:

A ta place perso, je n'irai pas prendre un 145g, je rechercherai plutot un 175g...

FLORENT

Pourquoi ?

Parce que le 145g n'était pas un "modèle" de fiaibilité (au moins jusqu'a mi 1998 debut 1999).
Certes, un grand nombre tenait bien le choc mais c'est le modele sur lequels on avait le plus de retour (et d'emmerdes).

Alors, quand on sait/voit ce que donne sur un pilote un cintre qui casse, et si on ajoute l'age des NK maintenant (15 ans en gros), ben je prendrais pas le risque sauf pour un velo de salon.

Meme nous, nous ne mettions pas de NK145g sur nos propres vélos à l'usine.

FLORENT

Si florent connait, clement du sav sunn m'a dit la meme chose sur le 145gr.

Bon ben vu le coté piece de securité du cintre, et que j'ai pas envie de me retrouver defigurer par ma potence Syncros, je m'en vais aller chercher un cintre neuf, droit cela va sans dire, j'aimerais en alu bleu ou rouge pour le rappel de la couleur du stickers du top tube. Vous me conseiller quelle couleur??

y a aussi eu une mauvaise serie de cintre en 175, non?

j'avais eu un echange standard.

c'est juste tout ça.
mon cintre avait plilé sur le 5000r de 96 "un 145g" je crois

SunnProTeam a écrit:

y a aussi eu une mauvaise serie de cintre en 175, non?

j'avais eu un echange standard.

Qu'il y en ai un qui ait plié peut-etre (et même surement, je ne connais pas de fabricant qui n'a eu aucun problème) mais une série, ça ne m'a pas marqué...

FLORENT