mats16rcgti projet 5000

Salut la compagnie,

Vous vous souvenez du 5000 de mon frère dont le post avait déchainé les passions sur le forum, et bien suite à un échange du cadre (45) contre le même en taille 50 avec crosss99 me voici dans l'obligation de monter un 5000

Voici donc le cadre en question :



et le donneur d'organes pour faire un beau montage :





Essentiellement du xt m739 et un beau moyeu dt hugi 98

J'ai commencé à nettoyer tranquillement le top tube ou il y avait un autocollant, et je l'ai assemblé avec une obsys carbon avec un pivot juste pour un 50 puisqu'en 175 mm...

Salut à tous,

Le projet avance doucement mais sûrement. Comme c'est un 5000 et que le la fourche à le support de gaine, ce sera donc un montage canti.

ça fait bien longtemps que je n'ai pas eu de canti sur mes vélos : vaut-il mieux le montage shimano ou un montage avec un triangle type tektro ?

Ta fourche irait parfaitement sur mon taille 45!

crosss99 a écrit:

Ta fourche irait parfaitement sur mon taille 45!

ça va très bien sur un 50 avec une potence rudd

Sinon j'ai reçu le boitier de pédalier BBun91 :



En 113, 242 grammes

mats16rcgti a écrit:

Sinon j'ai reçu le boitier de pédalier BBun91 :



En 113, 242 grammes

ça, c'est de très bonne came
Très dur à trouver en neuf dans la gamme XT, XTR
Prends-en soin

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Négocié 40 euros à une Alllemande

Environ 85 grammes de gagner par rapport au un53 qui était sur le cadre

Sinon, une des visses btr pour la pression est bloquée

mats16rcgti a écrit:

Sinon, une des visses btr pour la pression est bloquée

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Met-y une clé BTR droite et quelques petits coups secs de comparateur de précision pour décoller

elle n'est d'ailleurs pas juste bloquée mais plutôt foirée

il va falloir jouer de la dremelle

Lame de couteau suisse sous la tête de vis, force la vis vers le haut et avec un peu de chance en dévissant elle va reprendre un filet ?

gutmann a écrit:

Lame de couteau suisse sous la tête de vis, force la vis vers le haut et avec un peu de chance en dévissant elle va reprendre un filet ?

en fait c'est l'empreinte btr qui est foirée donc pas d'accroche quand tu mets la clef

J'ai une astuce pour les empreintes btr foirees sur nos obsys.
Tu prends la torx qui fait quasi la même taille, tu la place sur l'empreinte de la btr et tu mets un ou deux coups de marteau (ou de maillet). Et hop le tour est joué.

Oui, ou un coup de lame de scie et tournevis plat si l'empreinte est trop endommagée pour le Torx.

Salut, Mathieu

Si c'est la btr qui bouche la valve, un coup de dremel comme samedi et on n'en parle plus

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gyan59 a écrit:

Salut, Mathieu

Si c'est la btr qui bouche la valve, un coup de dremel comme samedi et on n'en parle plus

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Salut Yann, au moins ça va m'obliger à retrouver ma dremel et à faire le point sur son état

Sinon personne n'a répondu à la question postée plus haut : vaut-il mieux le montage shimano ou un montage avec un triangle type tektro avec des canti ?

Les btr foiré, j'y connais bien.  Y en a plein au boulot, mais je n'ai jamais eu besoin de couper / percer pour les extraire.  En regle generale ca foire car ou on a utilisé le mauvais taille de clé / clé de mauvaise qualité, ou car le vis elle meme est coincé.

Comme dit boss2 et gutmann, faut se fier aux bonne vieux comparateur de precision.  Puis un chasse-goupille de petit taille, une embout btr du taille correcte, et eventuellement une visseuse style makita si on a access.

etape 1 - etre sur que le support soit bien solide.  On va frapper.
etape 2 - mettre embout btr dans vis foiré
etape 3 - avec le chasse-goupille et comparateur de precision, "re forme" la tete du vis au tour de l'embout
etape 4 - un bon coup franche de comparateur sur l'embout, pour decoller le vis eventuellement collé
etape 5 - utilise visseuse (de preference) ou tournevis porte-embout pour devisser.

En generale, j'utilise en embout btr, qui support le frappage mieux que des torx.  Mais une torx donne plus de force pour devisser, peut-etre qu'il faut que je l'essai...

Comme je dit, jamais eu besoin de couper, ni percer, au moins jusqu'au aujourd'hui.  Je rencontre au moins une centaine par année.

Je suppose que c'est un BdP d'occas?

Salut Simon,

Merci pour la technique.

Le boitier est neuf

Un BdP XTR neuf a 40€? Score!

Je viens juste d'en acheter une Tange LN7922 a 36,50€, livraison inclus, et je pensais que c'etait franchement pas mal comme prix.

mats16rcgti a écrit:

Sinon personne n'a répondu à la question postée plus haut : vaut-il mieux le montage shimano ou un montage avec un triangle type tektro avec des canti ?

Joker ! J'opte pour un Force 40.

Je me souviens que je mettais du force 40 plus jeune, mais la je veux utiliser les supports de cadre et fourche

Salut,

Le projet de 5000 avance doucement mais surement :



il est donc full xt m739 sauf le boitier et freins en xtr, et le moyeu arrière qui est pour l'instant un lx

j'ai remis le relev up que j'avais sur le maxe en la potence rudd du 5000 de mon frère.

Sinon aujourd'hui je suis tombé par hasard sur un bouquin qui m'avait été offert : l'année vtt 1996.

Dedans plein de photos de sunn de compétition avec des obsys avec arceau pour canti et triangle type tektro !

Salut,

ça y est, le 5000 est baptisé, j'ai fait un petit 40 km avec cet aprem.

J'y suis allé doucement

Quelques trucs encore à ajuster : avec un seul fourreau avec la pression ajustée, le té à toucher les crampons du coyotte

Je pense que je vais essayer de trouver une potence un peu plus courte car le dos est un peu fatigué

J'ai aussi tester les canti m900 avec les leviers en mode vbrake : la cata

Place aux photos :







Il ne lui manque plus que des stickers et un bon moyeux arrière !

petite photo du jour du 5000 presque fini :



je me demande si n boitier en 107 n'est pas mieux avec ce pédalier

Avec un pédalier 737 un 113 est mieux aligné...
Maintenant peut-être que le 739 rentre un peu plus ?

Ouaaah! les pneus de tracteurs. La Deule est en crue? LOL

gutmann a écrit:

Avec un pédalier 737 un 113 est mieux aligné...
Maintenant peut-être que le 739 rentre un peu plus ?

Bah c'est peut être moi qui me pause des questions pour rien, l'habitude de voir le pédalier ponté avant sur du 107 ou du 110

Bugatti a écrit:

Ouaaah! les pneus de tracteurs. La Deule est en crue? LOL

je suis allé labourer les champs

en fait c'es un vestige de quand je faisais du vélo sur les terrils

Je vais être bon pour les changer car en dégonfflant le pneu arrière, la bande roulement a commencé à craquer simplement en écrasant le pneu pour vider la chambre à air

A venir, comme j'ai trouvé un corps de roue en aluminiumà bon prix, le roue arrière est prete à troquer son moyeu lx pour le dt hugi :



Avec le corps alu, Le moyeu pèse 338 g, c'est proche d'un moyeu xtr finalement

gutmann a écrit:

Avec un pédalier 737 un 113 est mieux aligné...
Maintenant peut-être que le 739 rentre un peu plus ?

j'ai vérifé vite fait ce soir et je pense que tu as raison, ma ligne de chaine n'est pas bonne car j'ai plus de 50 mm entre le plateau du milieu et le milieu du tube de selle.

j'ai vérifié sur un vélo où j'ai un pédalier de la même époque que le m737 et ça semblerait mieux convenir en effet

c'est pas bien grave en tout cas le 113 n'est pas perdu