projet xircuit flex 1998

Bonjour à tous, fraichement venu sur le forum, j'ai reçu il y a quelques jours un cadre xircuit flex (et son elastobsys).  A peu près à la même époque (1998) j'avais eu un revolt 2 que j'avais équipé d'une Pace rc35.

Ci-joint le cadre tel qu'il était dans l'annonce (peut être vu par certains sur LBC et trocvélo).



je récupère des pièces à droite et à gauche, impatient de remettre les pieds sur la bête (depuis le temps)
et je pars en attendant d'en faire quelque chose de sérieux sur un singlespeed (facilité) urbain (même si j'habite une mégalopole de 300 habitants perdue dans la pampa) histoire d'aller rouler un peu.

crossmax, vieille brooks B17 retaillé (un âne mort, voilà son poids), ensemble vorace xt, et c'est parti





(je ne pense pas me tromper de beaucoup en disant que le serrage de selle est monté à l'envers)

avec ses copains : cannondale m400 acheté neuf en 1995, papacyclette sur base de cadre Diamondback WCF6 (carbone/acier, mono 1X11 XT, crossride), Batavitus (sorte de vélo hollandais Batavus sur base de Vitus/Dura ace / Ksyrium) :




a suivre ... j'attends une fourche rigide du même modèle (sunna chrome satin), je verrai alors quel chemin il va prendre (assez agréablement surpris par le fonctionnement de l'elastobsys, même si la couleur me pique les yeux).

J’adore quand un Sunn reprend du service après tant d’année !

J'adore. Bravo.

J'adore aussi, même si d'habitude je ne suis pas fan des montages hérétiques qui dévient du St Catalogue

J'aime bien les remises en état à l'origine.
Mais là je pars de loin. Et puis (il faudrait que j'essaye) j'ai l'impression qu'une fois la dernière pièce trouvée et posée il faut repartir sur un autre vélo, et là le garage sature.
Le montage actuel a été fait en 2 temps 3 mouvements.
Pour rassurer tout le monde, je garde tout soigneusement, d'ailleurs la selle d'origine de mon Revolt2 vendu il y a plus de quinze ans va certainement retrouver le xircuit lorsqu'il va chausser des tétines pour gouter aux sentiers bien gras de ma vallée du Canut.

Sinon, premières impressions sur une sortie bitumée : les crossmax aiment bien l'elastobsys (invivables sur mon cannondale rigide).
J'ai de sérieux doutes quant à l'association de ces roues avec la fourche rigide que j'attends. le choix d'une autre paire de roues me semble évident.
Je vais attendre un peu avant de monter une vraie transmission, une petite sortie dans le gras en single speed, j'ai hâte.

Enfin, j'ai envie d'essayer un guidon Tomaselli (guidon enduro ... vieilles Husqvarna) avec une potence BMX. Petit côté Klunker et pas si déconnant au vue de l'esprit sunn BMX des premiers temps. Il faudra le réduire mais il y a la place.

ça y est, j'ai eu les pièces et le temps pour finir de monter le vélo.
Le guidon Tomaselli (moto enduro 70'S) pèse une tonne, la selle brooks est dans le même registre (au total je suis à 11,6),  le DBR a donné sa transmission et moi je suis content (j'ai eu une chance de cocu de retrouver une fourche d'origine chrome/satin aussi vite).

Merci à Nico pour l'envoi ultra rapide de l'autocollant du headbadge (pour l'ensemble des logos, j'ai fait avec les moyens du bord).

Petit essai du matin : ça reste confort malgré les crossmax en (presque) rigide, roulant (11v en 38 par 11*42 et pneus gonflés à 4,5 bars), joueur (ça ne demande qu'à se cabrer avec cette position relevé), bref mon petit nouveau jouet.

Pour le côté semi-rigide à l'envers, c'est cohérent dans cette config car on est moins en appui sur l'avant.

superbe résultat, j'adore

bravo, beau boulot (et rapide en plus)

Du coup, comme sa vraie place est hors bitume, je lui ai chaussé des tétines, troqué le plateau de 38 par un 32, l'âne mort qui me servait de selle par la celle de mon premier revolt et je l'ai emmené dans ma belle vallée du Canut.

Et les sensations sont elles bonnes

les photos sont chouettes en tout cas

loustic09 a écrit:

Et les sensations sont elles bonnes

dans l'ensemble oui, vélo très réactif, assez léger malgré le guidon de motoculteur.
confort royal.
Le côté ancien avec une transmission moderne me plait bien.
Le seul gros reproche vient du poste de pilotage dans les raidillons.
potence ultra courte et guidon très relevé, il faut vraiment être assis sur le bec de selle pour qu'il soit efficace.
Je ferai un essai avec de vrais pneus, là j'avais des tioga hound dawg d'un autre temps (j'ai du les acheter en 1997/98, craquelés à mort, si sec que je me suis coupé les doigts en les montant). Des pneus "made in Japan", pas sûr que ça existe encore. Entre l'adhérence coton (on ne le voit pas sur les photos mais dans l'ensemble c'est pierre humides avec feuilles en cascade) et la frousse qu'ils me lâchent j'étais un peu crispé.

Changements en cours (on déleste):

- à la recherche d'un XCIRCUIT (ou 5000) sans le flex
- la brooks B17 retaillé (et son poids de côte de Boeuf pour 6) a été remplacée par une Brooks C13 cambium (son Comfort et des 250gr de moins)
- la tige de selle (qui est d'origine certes mais esthétiquement très fatiguée) va être remplacée par une carbone de cannondale synapse (25,4 + adaptateur 26,4)
- le cintre, je veux rester dans le même esprit mais gagner en poids (l'actuel fais 800gr), je cherche en aluminium, j'ai trouvé à 400.
... et le plus important, arrêter le tiramisu le dimanche.

But avoué passer sous la barre des 10 en gardant ce look et cet esprit bicyclette de balade familiale.

le cadre est parti en microsablage/thermolaquage lundi (délais +- 2 semaines)

retour de Allstickers pour les stickers, finalisé :



très bon contact, à conseiller

giu a écrit:

le cadre est parti en microsablage/thermolaquage lundi (délais +- 2 semaines)

retour de Allstickers pour les stickers, finalisé :



très bon contact, à conseiller

je suis de ton stickers du tube de selle !! Bravo , très beau travail.