Sunn 5000 - 1995 - resto

Jerem a écrit:

euh...
o
Le mieux serait de pouvoir pousser de l'autre côté, avec un serre-joint ou un truc comme ça ?
Autre chose, plutôt que de la WD40 qui n'a pas dû pénétrer bien loin dans le pas de vis, essaye de trouver une huile à très faible tension de surface, et qui va "filer" le long du pas et pénétrer partout. J'avais un produit comme cela qui s'appelait du "dégripoil".
bon courage.

O pate ? hihi

Chauffer était l'idée aussi.

Ce sera donc, chauffage (mais pas trop) + décaltout + huile de coude.
J'ai une clé en croix avec un enbout 1/2", je vais essayer avec ça aussi.

Saint nondidju de bordel de trotinette!

Ça me rappelle une petite anecdote lorsque je bossais dans un atelier de GSS.
Un jour, mon collègue rentre un vieux vélo carrefour d'une copine à lui. Le pédalier et le boitier sont foutus. Elle demande donc qu'on le lui change (la réparation va couter aussi cher que le vélo neuf).
Avec le collègue on c'est acharné comme pas possible et le boitier n'est jamais venu. Puis notre directeur, une sorte de grosse brute, débarque et nous dis, passez moi la clé... Ce qu'on fait...
Il force, il force, il force encore, il force toujours et... CRAAACCKKKKKK !!!
Le boitier est venu et le filetage du cadre avec...

Si malheureusement tu en arrives là... Il n'y aura pas beaucoup de solution de rattrapage : Soit de monter le nouveau au "block press" (le coller en sorte) ou alors il existe un type de boitier prévu pour ce cas de figure et qui se fixe sans passer par le filetage du cadre.

Quoi qu'il en soit, bon courage...

spin a écrit:

J'ai été chercher un adaptateur 1/2" pour foreuse/visseuse.
Si ça marche pas, j'ai un côté 1/2" sur ma clé en croix.
Le problème du levier c'est qu'on ne force pas de façon uniforme, c'est pour ça que j'ai cassé le côté en plastic.

Le seul doute qui me reste, c'est que je dois défaire le côté gauche, pour moi, je dois tourner à l'envers (déserrer dans le sens anti-horloger) mais si tout est monté à l'envers, je dois déserrer à l'envers de l'envers alors (à l'endroit quoi)

pas d'accord - on peut etre delicat avec le klevier et oublie ta clé en croix - sincerement je ne vais pas rechercher la formule mais avec 80cm ou 1 m tu te transformes en superman

moi j'ai quand meme des doutes sur le montage a l'envers !

une bonne solution deja evoquée = attaquer le BB a la perceuse et le reduire en petits morceaux -as tu essayé

Je vais réessayer avec un levier mais j'y crois pas.
La perforation sera mon dernier recours puisque le plus risqué et destructif.

Si je gagne, je garde ce boitier et je le transforme en pièce de décoration pour ma cheminée!

spin a écrit:

La perforation sera mon dernier recours

....parfois je me demande pourquoi je post des solutions super ingénieuses ...................................................................................

TRICK a écrit:

spin a écrit:

La perforation sera mon dernier recours

....parfois je me demande pourquoi je post des solutions super ingénieuses ...................................................................................

Ben, je veux bien que c'est ingénieux mais ça reste un travail de précision et il faut être propre... Bref, ce ne sont pas les 2 qualificatifs qui me décrivent le mieux.
MAis si rien ne fonctionne j'appliquerai ton plan.

Alors il faut apprendre à être précis, soigneux et patient
Quelque part, c'est le fait d'avoir réussi une opération difficile qui nous fait aimer encore plus le vélo que l'on vient de finir de restaurer.
Si c'était si simple de remonter un SUNN, comme à l'origine ou presque, je ne le ferais pas ...

C'est pas faux, et c'est quand même mon troisième donc j'aime l'huile de coude et la recherche de la belle pièce.
Mais là c'est pas mon bike et je préfère essayer des solutions moins risquées.

Bon, j'ai encore essayé hier, rien, nada, que dalle ça bouge pas d'un poil.

Je vais donc essayer le truc de trick, bonjour la pression!

spin a écrit:

Bon, j'ai encore essayé hier, rien, nada, que dalle ça bouge pas d'un poil.

Je vais donc essayer le truc de trick, bonjour la pression!

Le top serait de percer avec une perceuse à colonne ....vas-y doucement et que la force soit avec toi.
Raconte nous vite

Ca j'ai pas, mais j'ai un Dremel avec un flexible.
Je compte fixer le cadre et la foreuse et utiliser le flexible comme un stylo.
J'ai un variateur aussi , je vais donc faire ça lentement mais je ne te cache pas que je flippe quelque peu.

spin a écrit:

Ca j'ai pas, mais j'ai un Dremel avec un flexible.
Je compte fixer le cadre et la foreuse et utiliser le flexible comme un stylo.
J'ai un variateur aussi , je vais donc faire ça lentement mais je ne te cache pas que je flippe quelque peu.

oh c'est qu'un boitier de pédalier - pas une vierge

si tu marque bien au pointeau ton point d'attaque , tu dois pas deraper et merder.
A ta place je ferais pas ca au dremel - tu veux mettre des meches de 2 mm ou quoi ???
attention tu vas les casser
moi je ferais a la perceuse classique et un foret HSS de 4 /5 et rentre lui dans le lard

Et fixe bien le cadre

J'ai rien pour fixer le cadre et j'ai pas de foreuse compatible HSS.
Et vu ma chance et mon facteur propreté avec un mèche de 4 je risque de passer au travers du cadre.

Bon, chers Sunistes, priez pour moi, j'y vais...

Je laisse tomber.
Ca marche pas, j'ai cassé 2 mèches HSS en 3 et 3,5...

Tu va faire quoi alors maintenant ?

Je déssoude la cadre et je mets un nouveau boitier.

















Je vais aller chez un bouclard, on verra après, une solution il y a!

J'ai été dans un mag 30 secondes c'était démonté, un étau ça aide énromément.

Pour le boitier, Shimano a produit des boitiers avec le côté droit en plastic et gauche métal.

c'est bon ?!

bravo !

spin a écrit:

J'ai été dans un mag 30 secondes c'était démonté, un étau ça aide énromément.

good news

Y a plus qu'à maintenant.
Le bricage commence cette semaine

3 mois plus tard...

Le cadre est fini, je suis assez satisfait même si ça pourrait être mieux.

La galerie picassa est mise à jour.

Mais le chrome de la fourche est vraiment très abimé du coup j'en cherche une autre de préférence chromée en 1" et 20/21 cm de haut.

Le fourche étant changée (merci à qui de droit :-)

Le projet avant, le cadre, la fourche, le poste de pilotage et d'assise sont faits.
Je suis sur les freins après j'attaque la transmission.
Les roues sont rafraichies mais je dois encore les briquer.

Je sais j'avance pas des masses...

Du coup, je cherche encore qq piècettes :
* une cassette 7 vitesses
* un plateau de 32 à 5 trous pour pédalier STX
* un grand plateau de 42 de préférence STX pour garder le fini bronze
* des gaines vitesses et freins noires de préférence SIS et M-System mais bon autre chose fera l'affaire.

Eventuellement :
* Un jeu de direction aheadset en 1"
* si qqun a des poignées Gripritz transparentes...
* un boitier de pédalier à axe carré
* des patins de freins d'époque (Kool Stop, M-System...)

Je suis preneur de ces pièces mais aussi des bonnes adresses pour les avoir à pas cher les sous.
Je poste aussi ces demandes sur b-m-b.
Si j'ai besoin d'autres trucs, je compléterai.

A vot' bon coeur!

Je commence à toucher au but...
Mais j'ai un soucis, pas moyen de trouver un plateau 32T pour pédalier STX, 5 trous entraxe de +/- 90MM avec le filetage du petit plateau dedans.
Si vous avez ça au fond de votre cave ou une bonne adresse, je suis ultra preneur...

MErci!

Aavec quoi vous venez à bout de la rouille sur les cadres et fourches chromées?

ewanbi a écrit:

Aavec quoi vous venez à bout de la rouille sur les cadres et fourches chromées?

Avec de la paille de fer ça marche très bien. Regarde mon post sur le sujet : https://sunnpro.1fr1.net/t3923-projet-5000-96

J'utilise du scotch brite comme les éponges de vaisselle, pour un peu adoucir, je mets du WD40, pour durcir du polish.
Pour les endroits très difficile, j'ataque au dremel et parfois avec une brosse en fer.
Puis je dégraisse, je polish, je polish, je polish et quand je sens plus mes bras, j'attaque les autres composants du vélo.

Comme polish, j'utilise du HG pas cher et assez efficace et du Belgom Alu très cher et très efficace tout en étant doux.

Personne pour mon soucis de plateau?

" dremel ", " paille de fer ", " scotch brite "

heeeuuu, vous êtes au courant que mm le scotch brite raye le chrome en surface, alors le dremel et la paille de fer


quant au belgum, il en existe spécial chrome

ya pas de mystère pour rénover un cadre piqué :

- beaucoup de WD 40 pour imbiber la rouille et faciliter son décollage (mm principe que le produit à vaisselle sur un plat cramé, une nuit à trempé et c'est tout de suite plus facile)

- une raclette en plastique (idem celle qu'on utilise pour dégivrer le pare brise gelé en plein hiver) pour les point de rouilles récalcitrants (le plastique ne risque pas de rayer le chrome

- énoooormément d'huile de coude (en vente partout )

et du belgum chrome pour lui redonner de l'éclat


avec tout ca normalement c'est une résurrection garantie, dès les basses températures !