LES " 5000" DE NOS MEMBRES

Perso je ne suis pas spécialement fan des cintres de route que je trouve trop étroits, donc il n'est pas impossible que ça reste en cintre plat ou relevé, auquel cas les leviers Avids V-brake que j'ai feront le job, à condition d'être capables d'arrêter un vélo d'environ 17-18Kg bien lancé dans de bonnes conditions, du coup les freins à disque mécanique, pour alléger la facture, ne sont peut-être pas déconnants.

SunnForever-29 a écrit:

Effectivement j'ai vu ça, donc je suis rassuré de ce côté là.

Concernant la transmission je n'aurai pas à tâtonner comme toi puisque je compte "électrifier" l'engin avec un kit Bafang de pédalier de façon à pouvoir aller au boulot à vélo tous les jours de la semaine, du coup ça passe en mono plateau de 34 dents, derrière

Tu vas être , au mieux en 34x11 , sur la route tu vas mouliner comme un diable!
Sur du plat je suis en 44x11 à 44x14

Tout à droite je suis en 44-11 sur mon Rockrider 720s en 27.5' et j'arrive pas à l'emmener longtemps sur du plat, les potes du club vtt qui sont en mono plateau et roues de 29 sont pour la plupart en 34-11 et j'ai toute les peines du monde à les suivre alors j'ose même pas imaginer en 700 sur un vélo de plus de 15Kg fût-il à assistance électrique

Notes que je ne cherche pas la perf avec ce projet, mais juste être capable de faire 40 bornes aller-retour pour aller au taf tous les jours de la semaine sans finir sur les rotules le vendredi soir

SunnForever-29 a écrit:

Tout à droite je suis en 44-11 sur mon Rockrider 720s en 27.5' et j'arrive pas à l'emmener longtemps sur du plat, les potes du club vtt qui sont en mono plateau et roues de 29 sont pour la plupart en 34-11 et j'ai toute les peines du monde à les suivre alors j'ose même pas imaginer en 700 sur un vélo de plus de 15Kg fût-il à assistance électrique

Notes que je ne cherche pas la perf avec ce projet, mais juste être capable de faire 40 bornes aller-retour pour aller au taf tous les jours de la semaine sans finir sur les rotules le vendredi soir

Sur mon route , bien plus léger, j'amène ,sur du plat le 50x11.

Complètement hors de portée pour moi ça

Après sur le kit que je compte installer j'ai le choix entre 32, 34 ou 36 dents, donc à voir

SunnForever-29 a écrit:

Perso je ne suis pas spécialement fan des cintres de route que je trouve trop étroits, donc il n'est pas impossible que ça reste en cintre plat ou relevé, auquel cas les leviers Avids V-brake que j'ai feront le job, à condition d'être capables d'arrêter un vélo d'environ 17-18Kg bien lancé dans de bonnes conditions, du coup les freins à disque mécanique, pour alléger la facture, ne sont peut-être pas déconnants.

Tu peux trouver les cintres de route en différentes largeurs mais un cintre plat cela peu etre plus confortable c'est à toi de voir.
Comment comptes tu fixer les étriers sur le cadre? Et sur la fourche en pivot 1"?

Si t'as une solution je suis preneur.

SunnForever-29 a écrit:

Complètement hors de portée pour moi ça

Après sur le kit que je compte installer j'ai le choix entre 32, 34 ou 36 dents, donc à voir

T'as un lien où je peux voir ton kit, que je me fasse une idée à quoi cela ressemble?

SunnForever-29 a écrit:

Complètement hors de portée pour moi ça

Après sur le kit que je compte installer j'ai le choix entre 32, 34 ou 36 dents, donc à voir

Tu penses faire du tout terrain avec ce vélo? Ou uniquement les trajets travail?

C'est bien dommage que tu habites si loin je t'aurais bien prété mon vélo que tu commences à voir si cela correspond à tes attentes

SunnForever-29 a écrit:

Complètement hors de portée pour moi ça

Après sur le kit que je compte installer j'ai le choix entre 32, 34 ou 36 dents, donc à voir

je fais moins le malin dans les cotes, je fais 90 kgs et sur du plat ça aide.

J'ai perdu du poids cet été après que je me sois remis plus sérieusement au VTT, deux à trois sorties par semaine minimum trajets vélotaf compris, je suis redescendu à 60Kg donc vachement moins d'inertie sur le plat, en revanche j'ai beaucoup moins peur du dénivelé positif cumulé

supermono a écrit:

SunnForever-29 a écrit:

Complètement hors de portée pour moi ça

Après sur le kit que je compte installer j'ai le choix entre 32, 34 ou 36 dents, donc à voir

T'as un lien où je peux voir ton kit, que je me fasse une idée à quoi cela ressemble?

Voilà celui que j'ai l'intention d'acheter

supermono a écrit:

SunnForever-29 a écrit:

Complètement hors de portée pour moi ça

Après sur le kit que je compte installer j'ai le choix entre 32, 34 ou 36 dents, donc à voir

Tu penses faire du tout terrain avec ce vélo? Ou uniquement les trajets travail?

Il se trouve que j'ai la possibilité de sortir du bitume pour aller au boulot, et je n'hésite pas deux secondes pour éviter au maximum les bagnoles, très peu de singles, en tout cas rien de technique, c'est surtout de la voie verte en stabilisé ou du chemin agricole.

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Il se trouve que j'ai la possibilité de sortir du bitume pour aller au boulot, et je n'hésite pas deux secondes pour éviter au maximum les bagnoles, très peu de singles, en tout cas rien de technique, c'est surtout de la voie verte en stabilisé ou du chemin agricole.[/quote]

Mon trajet travail sur lequel j'utilise mon 5000 c'est que du stabilisé, je longe le canal du midi.
J'ai juste 25kms/par jour et encore pas tous les jours. C'est plat.

Je l'ai fais avec les roues en 26" et maintenant avec les roues en 700. Pour ce type de voies les 700 sont plus adaptées il me semble.

Sur les 20 à 26 bornes suivant l'itinéraire que je prends avec plus ou moins de chemins que j'ai à faire pour aller au boulot j'ai 180m de D+, profil ascendant pour l'aller donc descendant pour le retour avec moins de 150m de D+.

Question météo c'est souvent le vent dans le pif pour l'aller, vents dominants au S/O, avec "parfois" de la pluie

Bonjour à tous,

Après m'être présenté, je vous présente ici mon nouveau Sunn 5000 de 1995. Acheté par hasard, il est quasiment neuf !
Bon, le mec s'est un peu emballé sur les entretoises... On été remplacés: la selle, le cintre, la potence et les pneus. Les stickers présents sont tous super propres, il y a même mes Grigripz (recoupés malheureusement).

Au programme, retour à l'origine !
_Selle: Vetta TT Trishock à trouver (une piste sur lbc).
_Cintre: Brute alu à trouver, zéro piste.
_Potence: trouvé une Rudd Performance (de 1996 ?).
_Pneus: idéalement des Hutch'n'Sunn RockXcountry (piste lbc, mais dans quel état ?). Si non, des Panaracers neufs à flancs beiges par exemple.
_Stickers: je crois que le "HeadBadge" à été remplacé par un autocollant Sunn, et il manque deux stickers "R&D" sur la fourche. J'ai trouvé une société qui peut les refaire.

Autrement, à part ça le shifter droit ne fait plus ses crans, mais je vais essayer de le nettoyer (peut-être de la graisse figée ?).

Je vous mets des photos du vélo comme je l'ai acheté. Je n'y ai pas encore touché.

A tte !

Suite des photos:

Jolie base, comment a t-il fait pour mettre autant d'entretoises ? Il est reparti sur une fourche neuve avec un pivot très long ? Le cintre risque d'être difficile à trouver, mais avec de la patience on trouve tout, il est très propre ce 5000 !


Edit : Il y en a un en vente sur le groupe Facebook "Sunn made in St Gaudens" pour 25 €.

Hello,
Oui je viens de réserver ce cintre ! Comme quoi..
Pour les entretoises, j'ai l'impression à première vue que le pivot à été changé seulement, car il est très long et rainuré. Je n'ai pas encore démonté l'ensemble pour regarder ça de plus près. Le cadre est effectivement très très propre !

C'est la chance du débutant !

Débutant dans la restauration vintage, mais pas du monde du vélo, y'en a 4 dans l'appart en ce moment (route, xc, cx, taf...)

La position doit être sympa pour la balade avec un tel guidon

Pour rouler a fond aussi!

Petit tour en 5000 : https://www.youtube.com/watch?v=6cYdVeDvHqU

Sympa