[projet] commande bouchons obsys

bonjour à tous,

puisque nous avons un contact sur le forum, je vais essayé de l'utiliser afin qu'il nous confectionne des bouchons pour obsys.

alors qui est intéressé?

pour l'instant , c'est seulement un projet de commande et on verra ensuite en fonction du prix.

merci a tous.

Qu'est ce que tu appelles des bouchons obsys?

Les bouchons qui ferment les plongeurs. Ceux avec les valves pour faire la pression.

Pourquoi pas.
Et puis si il sait faire de l'anodisation pour faire tunning...

Je crois que c est possible .
Sinon couleur alu.

Ha oui pourquoi pas une petite paire ou deux d'avance c'est toujours utile

magikbibi a écrit:

Ha oui pourquoi pas une petite paire ou deux d'avance c'est toujours utile

idem pour moi

Des bouchons de plongeurs integrant une valve Schrader ce serait encore plus mortel! Plus besoin d aiguille de ballon qui casse dans le joint pour gonfler son obsys, ca serait vraiment genial.

C est deja a l étude pour la schraeder ...!

Merci de me rappeler que j'ai jamais fini mon proto!

Trouver une usineur j'ai! ... L’anodisation coute pour ça.

Le gros problème c'est l'achat de valve.

Faut compter dans les 30-40€ TTC du bazar.

http://www.mekanik50.fr/index.php?cPath=1_172_241

Good job, well done!

Je comprends pas trop ton projet.

Mais le but c est simplement de faire un bouchon avec un trou pour mettre une valve standard.

SunnProTeam a écrit:

bonjour à tous,

puisque nous avons un contact sur le forum, je vais essayé de l'utiliser afin qu'il nous confectionne des bouchons pour obsys.

alors qui est intéressé?

pour l'instant , c'est seulement un projet de commande et on verra ensuite en fonction du prix.

merci a tous.

j'en cherche un pour fiermer une Obsys

SunnProTeam a écrit:

Je comprends pas trop ton projet.

Mais le but c est simplement de faire un bouchon avec un trou pour mettre une valve standard.

Oui mais faut le trouver ta valve mon lapin... et voir le bon pas / filetage.
Le filetage gaz ou classique...

Trouver des valves , c est pas dur !

Bah vas y fait péter :-)

Mes dessins date de 2009 ... déjà.
Il tient le forum au final :-)

Dessin mec v2
Proto 1
Proto 1
Proto 1
Proto 1

Après avoir parler un peu avec des pros l'idéal est de partir sur un profilé alu de 24 mm hexagonale ... y a moins de phase d'usinage. (l'hexa de l'obsys est de 22 mm).

Mais inconvénient c'est de plus pouvoir retirer les flutes du T ... faut déposer les bouchon a chaque fois.
Aussi un bouchon contre la boue pour le valve serait pas mal ... mais faut trouver la bonne valve.

Nicolas78 a écrit:

Bah vas y fait péter :-)

Mes dessins date de 2009 ... déjà.
Il tient le forum au final :-)

Dessin mec v2
Proto 1
Proto 1
Proto 1
Proto 1

Après avoir parler un peu avec des pros l'idéal est de partir sur un profilé alu de 24 mm hexagonale ... y a moins de phase d'usinage. (l'hexa de l'obsys est de 22 mm).

Mais inconvénient c'est de plus pouvoir retirer les flutes du T ... faut déposer les bouchon a chaque fois.
Aussi un bouchon contre la boue pour le valve serait pas mal ... mais faut trouver la bonne valve.

La modif de Xcrosseur09 est tres bien je trouve ,pourquoi ne pas s'en inspirer??

valve obsys

c'est Neo09

miguel a écrit:

Nicolas78 a écrit:

Bah vas y fait péter :-)
Mes dessins date de 2009 ... déjà.
Il tient le forum au final :-)
Dessin mec v2
Proto 1
Proto 1
Proto 1
Proto 1
Après avoir parler un peu avec des pros l'idéal est de partir sur un profilé alu de 24 mm hexagonale ... y a moins de phase d'usinage. (l'hexa de l'obsys est de 22 mm).
Mais inconvénient c'est de plus pouvoir retirer les flutes du T ... faut déposer les bouchon a chaque fois.
Aussi un bouchon contre la boue pour le valve serait pas mal ... mais faut trouver la bonne valve.

La modif de Xcrosseur09 est tres bien je trouve ,pourquoi ne pas s'en inspirer??
valve obsys

c'est top.
par contre modification de la chambre et donc de la pression ou du volume d'huile.
avec les valves dont je dispose, c'est le montage idéal.

une vieille fourche blanche... avec des bouchons valves...

Elle est pas blanche!?

Bonjour,

J'ai fait ce genre de modif avec l'autre systàme de valve ( la petite ) et le soucis que j'ai rencontré est que
lors d'une chute (si si cela peut m'arriver ) , le "bouchon se fait arracher en passant sous le cadre.
Pourtant, valve sortie juste pour visser le capuchon.

Etes vous sur qu'en faisant passer la fourche sous le cadre, il n'y a aucun risque ?
( braquage à plus de 90° )

Pour une anodisation, il faut une pièce en alu ( une 10aine de coloris ) mais vu le cout, je pense que vous
ne pourrez choisir qu'une couleur.
Pour un brunissage (noir) , il faut une pièce en acier. Dans le temps, le brunissage s'en va
( constat fait chez un client, avec brunissage fait par un pro )

Zorg a écrit:

Bonjour,

J'ai fait ce genre de modif avec l'autre systàme de valve ( la petite ) et le soucis que j'ai rencontré est que
lors d'une chute (si si cela peut m'arriver ) , le "bouchon se fait arracher en passant sous le cadre.
Pourtant, valve sortie juste pour visser le capuchon.

Etes vous sur qu'en faisant passer la fourche sous le cadre, il n'y a aucun risque ?
( braquage à plus de 90° )

Pour une anodisation, il faut une pièce en alu ( une 10aine de coloris ) mais vu le cout, je pense que vous
ne pourrez choisir qu'une couleur.
Pour un brunissage (noir) , il faut une pièce en acier. Dans le temps, le brunissage s'en va
( constat fait chez un client, avec brunissage fait par un pro )

Pour moi cela n'a pas de sens ce genre de montage, y a des risque de fuite et c'est bien chiant une fuit en milieu de sortie.
C'est estetiquement tres moche, et pas compatible avec tout les vélos suivant les géometrie du cadre.

La j'ai plus d'option qu'iil y a 3 ans pour en acheter... je pense fait un lot de 200 pieces (100 paires) et voir pour la suite :-)

L'onnodisation est possible mais ça douille pour pas grand chose... alu c'est beau (egs... :-) )

Je partage ton avis. Reste à connaître le prix d'une paire.

J'ai un contact en bzh pour faire du tournage/fraisage de qualité si besoin.

Je viens de retrouver un collègue, il bosse dans une boîte d usinage.
Ils font aussi de l usinage de titane.

Donc pour l ano, on repassera !lol!!

Nicolas78 a écrit:

Pour moi cela n'a pas de sens ce genre de montage, y a des risque de fuite et c'est bien chiant une fuit en milieu de sortie.
C'est estetiquement tres moche, et pas compatible avec tout les vélos suivant les géometrie du cadre.

Oléoétanche. Produit efficace (garanti par GDF) donc pas de fuite.
Esthétiquement, je suis d'accord, c'est moche mais je roule

SunnProTeam a écrit:

Je viens de retrouver un collègue, il bosse dans une boîte d usinage.
Ils font aussi de l usinage de titane.

Donc pour l ano, on repassera !lol!!

voulez vous que je me renseigne pour l'anodisation, je roule avec dimitry le boss de DM3 il a un sous traitant pour ses pièces anodisées

Moi aussi ça pourrait bien m’intéresser
Pour répondre à Zorg, lorsque j'ai fait le montage dont le lien est donné par Miguel, j'ai bien fait attention à la hauteur.
Une fois monté, même avec les bouchons, les valves ne touchent absolument pas le cadre et je peux la faire tourner à 360° (avant montage de la câblerie bien sur )
Par contre, c'est sur un cadre M donc à voir si sur les autres tailles c'est pareil, je pense surtout aux S mais je n'en ai pas pour essayer.

et j'ai un S

mais qui est à la bonne hauteur pour moi

sunnphm a écrit:

SunnProTeam a écrit:

Je viens de retrouver un collègue, il bosse dans une boîte d usinage.
Ils font aussi de l usinage de titane.

Donc pour l ano, on repassera !lol!!

voulez vous que je me renseigne pour l'anodisation, je roule avec dimitry le bosse de DM3 il a un sous traitant pour ses pièces anodisées

Je veux bien.