[projet] commande bouchons obsys

Zorg a écrit:

et j'ai un S

mais qui est à la bonne hauteur pour moi

Attention, je n'ai pas dis que ça ne passerais pas sur un S, juste que je n'en savais rien car jamais testé
Dommage que tu habites loin de moi, sinon on aurai pu essayer car je ne connais personne dans mon entourage proche qui possède un Sunn en taille S à moins que mon pote Loustic09 en ai récupéré un qui m'ai échappé ?

boss2 a écrit:

sunnphm a écrit:

SunnProTeam a écrit:

Je viens de retrouver un collègue, il bosse dans une boîte d usinage.
Ils font aussi de l usinage de titane.

Donc pour l ano, on repassera !lol!!

voulez vous que je me renseigne pour l'anodisation, je roule avec dimitry le bosse de DM3 il a un sous traitant pour ses pièces anodisées

Je veux bien.

quelles sont les renseignements que vous avez besoin en plus du prix qui sera dégrésif en fonction des quantités, l'idéal pour avoir déjà discuté de se sujet avec lui c'est de remplir le bain qu'avec nos pièces, avez vous une idée déjà des quantités!

Neo09 a écrit:

Zorg a écrit:

et j'ai un S

mais qui est à la bonne hauteur pour moi

Attention, je n'ai pas dis que ça ne passerais pas sur un S, juste que je n'en savais rien car jamais testé
Dommage que tu habites loin de moi, sinon on aurai pu essayer car je ne connais personne dans mon entourage proche qui possède un Sunn en taille S à moins que mon pote Loustic09 en ai récupéré un qui m'ai échappé ?

Oui j'ai, Je te tien au jus quand je l’aurai démonté pour nettoyage graissage.

loustic09 a écrit:

Oui j'ai, Je te tien au jus quand je l’aurai démonté pour nettoyage graissage.

Ok, super ! Tu me tiens au jus et quand je reviens au pays promener le vtt on se cale un petit essai avec mon obsys à valve Schraeder et ton cadre en S, on sera à voir si ma modif est gênante sur un S ou pas

Finalement, c'est bien un modèle integrant une valve Schrader que vous voulez faire ?

Nicolas78 a écrit:

Le gros problème c'est l'achat de valve.

Faut compter dans les 30-40€ TTC du bazar.

http://www.mekanik50.fr/index.php?cPath=1_172_241

Commandé pour ma part. ( 20 euros )
Faut que je vois maintenant avec un tourneur (qui roule en Giant TS) de ma boite.


Le plan n'était pas figé car je voulais avoir confirmation des cotes de la valve.

A suivre ...

c'est suivant le modèle de Nicolas78 ?

si oui, ca m'interesse et à renaldo aussi. Est il possible d'en faire faire d autres ?

si non, as tu un plan ou un croquis de ce que tu as fait faire ?

Je ne sais pas si ma boite pourrait en faire (pas discuté avec mon commercial) et c'est de la "perruque"
Mais dans tous les cas, je mettrais le plan sur le forum.

Pour le moment, aucune pièce de faite.

ca serai bien d'avoir qq'un qui sait faire et qui soit du forum !!

clé de 13 à pipe ( à tube ) nécessaire pour visser la valve.
Quel est le diamètre de vos clés. Au boulot, j'ai 19,3mm.
Devant descendre la valve en partie dans le bouchon (j'ai une fourche 55 avec cadre Revolt S ), je suis obligé d'usiner
un diamètre de 19,50mm sauf que le joint qui fait étanchéité entre le bouchon et le tube de fourche a un usinage de 20,4mm.

une épaisseur de 0.9mm au rayon me parait un peu léger. Si c'est monté, serré sans trop forcé, le bouchon ne devrait pas
se déformer.

Après, il faut que je vois les embouts de pompe de gonflage. Si vous en utilisez sur d'autres fourches, vous vissez sur quelle hauteur ?

Oups, je suis pas assez expert.

Super le plan. Avec solidworks?

Oui.

Et tu peux voir la zone qui me "chagrine"

Piève en cours d'usinage.
Photos demain

Zorg a écrit:

Oui.

Et tu peux voir la zone qui me "chagrine"

Clair.

En mettant le joint en dessous du filtage au lieu de dessus? On peut meme voir a en mettre deux.

Le joint se trouve sous le 6 pans. (pièce placée sur une feuille à carreaux ( 5 x 5mm )



Bouchon Obsys actuel avec mon embout vissé et la valve Schrader.



le 6 pans n'est pas ( encore ) usiné.
Tout compte fait je suis parti sur un diamètre intérieur de 17,50mm. Ce qui impose de serrer la pièce avec une pince à bec.
En sachant qu'à la main, le joint s'écrasant , je pense que le serrage est déjà un peu opérationnel. Par sécurité, tranquilité, il sera
bien de mettre de l'Oléoétanche ( ou autre, produit liquide qui fait un peu mais ce n'est pas prévu, frein filet faible ).

Mon soucis, trouver une pompe pour la pression. et vérifier que je peux la visser sur la valve !!!

Un reproche, nid à boue, ...



Valve juste positionnée à la main. je pense que je peux diminuer la hauteur totale en "rognant" des 2 cotés.
Descendre la valve en ( et ) diminuant le 6 pans et raccourcir de l'autre coté.

Pour eviter le nid à boue faudra demander un bouchon silicone à MojoTi , le bouchon boucherai toute la cuvette.

+ 1

même principe que pour une sid (post 2006) avec un capuchon vissé sur le bouchon de l'obsys, avec un joint
par contre, si on ne peut utiliser une clé plate traditionnelle, ca risque peut être de riper au serrage et perso, je suis pas fan de ce genre de clé ...

Clé à tube mais tu agrandis le diamètre donc fragilises la zone il y a le joint qui fait étanchéité entre le bouchon et la fourche.
tu dois pouvoir "usiner" une clé pour diminuer le diamètre extérieur. ( afin de rentrer dans un diamètre 17,50mm )

Valve descendue car j'ai un cadre revolt avec Obsys 55 en taille S. Diamètre de la pièce permettant d'enlever le fourreau
complet sans démonter le bouchon..

C'est du beau boulot mais je suis pas fan du rendu sur l'obsys. En fait j'aime les trucs qui font d'origine.

c'est vrai que l'ideal c'est de faire comme pour les sid !

et c'est comment ?
je ne connais pas. Photo possible ?

tu dévisses le capuchon en forme de 6 pans pour y visser la pompe ?

Non tu visse simplement dedans.

Zorg, c'est super!

Je me demande si on peut pas descendre un peu la valve de 5 mm et réduire le volume d'huile.

Superbe !!

Nicolas78 a écrit:

Zorg, c'est super!

Je me demande si on peut pas descendre un peu la valve de 5 mm et réduire le volume d'huile.

L'accès au bouchon risque d'etre difficile pour controler la pression.

Niveau d'huile peut etre descendu de quelques millimètres. Pour la pression d'air, à ajuster en fonction du ressenti