Mes Sunn

Contant Fabien que tu es pu réaliser tes stickers et d 'avoir pu t 'aidé.
Il est vrai qu'Alain travaille vraiment bien .
Il est comme neuf ton 5000. Bravo !!!

Le WD40 est une huile très fine qui s'insinue dans les petits interstices, piqures de rouilles grattées, au niveau des soudures, etc. Ça laisse un voile hydrophobe protecteur général en séchant. Je mets également un petit coup rapide de WD40 à l'intérieur des tubes quand tout est démonté.

petercriss a écrit:

Contant Fabien que tu es pu réaliser tes stickers et d 'avoir pu t 'aidé.
Il est vrai qu'Alain travaille vraiment bien .
Il est comme neuf ton 5000. Bravo !!!

Oui, merci pour ton aide et de m'avoir recommandé Alain, je suis très content du résultat !

Il y a mieux maintenant le joker 440, bien au dessus du wd.....

J2M974 a écrit:

Il y a mieux maintenant le joker 440, bien au dessus du wd.....

Je ne l'ai jamais utilisé, ça apporte vraiment un plus ? j'ai vu que le prix état un peu plus du double. Le Belgom enlève un peu de chrome à chaque fois, le passer une fois pour redonner de l'éclat et gommer les micro rayures lors d'une restauration poussée, ok, mais le faire souvent, ça finira par enlever le chrome, passer une huile de temps en temps sur les endroits sensibles n'abime pas.

Ca fait 10 ans que je l’utilise et c’est vraiment Top, pour lubrifier lustrer degripper, tout bon matos a un prix, c’est comme les pièces vintage elles sont aussi cher qu’avant.... par contre si le Belgom t’enleve soit tu frottes trop soit l’acier est HS en dessous....il te permet quand même le constat de l’etat du métal

Quelques petites avancées sur le 5000 de 1994.
Montage de la nouvelle cassette 7v après démontage, graissage et réglage des moyeux.



Et montage des cantis d'origine avec patins neufs, beaucoup plus faciles à régler sans les pneus  





Grips Sram 130mm neufs.

Sur le 5000 Max de 1995, remplacés les grips 110 mm par des grips 130 mm, pour pouvoir écarter les commandes et freiner à deux doigts. Résultat, plus de contrôle en descente que le premier montage, je peux rouler un peu plus fort. Déjà fait quelques belles ballades avec et toujours surpris par la facilité avec laquelle ce petit VTT grimpe en montée.



Le pédalier d'origine présentait un léger voile, il est remplacé par un autre Sugino du même modèle et rajout d'un logo "Brute Performance" pour la finition. Le nouveau pédalier a été passé à la laine d'acier puis au Belgom pour redonner un aspect neuf à l'aluminium.




Dérailleur avant trop haut, pas encore bien réglé

Remontage du 5000 racing 1994 presque terminé, encore les câbles et gaines de dérailleurs à monter...









Il ne restera que sa tige de selle Sunn Brute d'origine à trouver, si quelqu'un en a une à vendre, je suis preneur !

En attendant de finir le 5000, quelques photos d'un petit 1003 de 1993 T40 qui a passé quelques années dehors, sauvé de la rouille pour 15 euros.





Entièrement démonté et graissé pendant les vacances.



Opérations habituelles, changement de tout ce qui devait l'être (boitier de pédalier, freins, shifters, câbles, gaines, chaine, cassette, etc.), puis équipé d'un cintre relevé en configuration balade.













le voilà reparti !  

Changement de décor et nouveau projet, un petit Vertik 2 de 1995 T40, d'origine et dans son jus, première main, pour rouler rétro avec mon fiston qui n'avait pas encore "son Sunn".





Cantis LX, ça normalement c'est pas au catalogue sur ce modèle, c'était à partir du 5000R en 1995, donc tant mieux !

Commencée la petite révision...

Il y a pas mal d'huile de coude la non

Ca brille c'est beau

Oui, il brille comme un robinet !

loustic09 a écrit:

Il y a pas mal d'huile de coude la non

Pas tant que ça, il était plus sale que rouillé (quelques toutes petites piqures), un coup de jet d'eau / séchage au soleil / WD40 / papier alu / Belgom et re WD40 et séchage et voilà le résultat, pas eu besoin de beaucoup insister.

Les roulements du JDD du Vertik, billes en haut et rouleaux (aiguilles) en bas.

Le Vertik 2 attend ses nouveaux stickers et est mis de côté pour le moment.

Voici le nouveau venu que je recherchais depuis presque un an, un Xchox 2 de 1996 T50, dans un état plus que correct et full stock. Pas de rouille hormis les petites piqures classiques qui partiront, pas de jeu surtout, ça valait le coup de prendre le temps.

Toujours en recherche de la tige de selle Brute performance 1994 pour le 5000 R.

5000 Max 1995 terminé avec les stickers sur la tige de selle et le pédalier.

Tige de selle enfin trouvée pour le 5000 de 1994.

Petit tour avec le 5000 Max

Le Vertik 2 1995 terminé avec des stickers rouges personnalisés (Allstickers.fr)

Le Xchox 2 1996 fini également.  

ils sont neufs tellement ça brille ?

boss2 a écrit:

ils sont neufs tellement ça brille ?

Maintenant, presque !