Galerie - Neue Klasse

Bonjour messieurs,

OK bon on avance un peu alors si déjà en 98 le système flex était différent ça permet de dater un peu mieux le mien, vraisemblablement 97.
D'ailleurs le système flex est apparu en quelle année ?

Pour la gravure "SUNN" sur le boitier de pédalier je n'en ai aucune des deux cotés, surtout si c'est une frappe comme le "nemo" de Totolaricot c'est visible en effet mais sur le mien niet !

A vous dire franchement ça m'arrangerait que le cadre soit de 97 c'est plus facile à reproduire comme déco sans les sunnille en relief.
Par contre ça ne nous dit pas pourquoi il est bleu mon cadre, enfin ça l'empêche pas de rouler !

neue klasse a écrit:

Par contre ça ne nous dit pas pourquoi il est bleu mon cadre, enfin ça l'empêche pas de rouler !

Je t'assure que si, tu devrais me le donner...


Ah ben merte, c'est un 50

bonjour a vous
il va de soit que moi perso , je le trouve vraiment beau , mais il est clair que mes critères sont quand mème plus sur le coté esthétique , maintenant oui , si les plaquettes ne sont plus commercialisées , que le système flex , n ' est pas des plus performant , en ce qui me concerne ma science " sunn " ne va pas si loin
le bleu , avec la déco blanche , et l ' état général du matèriel en font a mes yeux un beau vélo .
le terme " beau vélo de salon " résonne quand mème comme une grosse claque dans la trotinette , mème si c ' est vrai .

perso je le trouve terrible mais faut que tu vires le vilain stick "xcircuit" car il n'en est pas sinon certainement 97 ou 98 car mon flex ti 99 a en effet 2 vis supplémentaires en renfort
concernant la fiabilité du système flex en xc compet,les preuves ne sont plus à faire...ce n'est pas un boulet à trainer non plus

zéphi48 a écrit:

perso je le trouve terrible mais faut que tu vires le vilain stick "xcircuit" car il n'en est pas sinon certainement 97 ou 98 car mon flex ti 99 a en effet 2 vis supplémentaires en renfort
concernant la fiabilité du système flex en xc compet,les preuves ne sont plus à faire...ce n'est pas un boulet à trainer non plus

c'est donc un 97

J'ai passé une demie heure à regarder des photos de Sunn Exact flex de 97 et 98, effectivement il semblerait bien que celui-ci soit un 97, du moins d'après les photos.
Avec votre aide pour le système flex on élimine les années 98 et 99 donc ça devient probable à 90% que ce soit un Exact disc flex de 1997.

Pour les plaquettes j'en ai peut être trouvé en neuf, j'attends le retour de deux fournisseurs, auquel cas si c'est dispo j'achète deux jeux d'avance, le temps que je les bouffe je ne serais plus en état de faire du vtt, un grabataire has been !
Pour les disques, ceux là sont d'origine, sont pas trop bectés heureusement, là par contre pour trouver deux disques avec une fixation 4 trous c'est plus difficile visiblement. ça ne m'empêche pas de chercher cela étant.

Enfin ça ne m'inquiète pas trop, la dernière paire de patins de V-brake il m'a fallu 2 ans pour la rendre HS.

Je serais plus ennuyé de casser une pièce difficile à trouver, un moyeu ou un levier de frein Formula.

Pour l'utilité du système flex, je n'ai évidemment pas assez de recul, pour le moment je trouve ça bien, un poullième de confort en plus sans sacrifier au rendement du vélo ça me va. Et puis comme disait le catalogue, un vélo qui va très vite, surtout quand c'est Martinez ou Popeye dessus..
Je reste modeste, un si beau vélo pour moi c'est déjà trop au regard de mes "performances". Alors avec ou sans le Flex, à mon niveau ça ne changera rien pour le chrono à l'arrivée.



Pour les autocollants, je vais employer s'il le veut bien Totolaricot pour me réaliser de belles photos, ce sont EXACTement les mêmes sur son très beau Exact de 97.

Les grosse gravure "Sunn" en dessus du boitier était en 98/99.

Aprés sur mon ex bleu (toto) il n'y avais que le marquage "nemo" faisant référence au type de columbus utilisé.

Pour ce cadre s'il n'est pas gravé c'est surement parcequ'il devais faire parti d'un vélo du team mais qui n'a pas finalement servi.

Ont vois bien que niveau autocollant c'est du grand nimporte quoi, l'autoc xircuit est de 97, le sunn du tube diagonal n'est pas du tout de 97 mais plutôt vers 98.

Et en y regardant de plus pres ont vois très bien que ta peinture est vraiment épaisse, sur les cadre columbus le marquage est un peu moins prononcé que sur les acier plus bas de gamme.

Mais regarde bien quand même au soleil ou à la lumière avec cette peinture bleu c'est très difficile de distinguer.

totolaricot a écrit:

SunnProTeam a écrit:

ça ressemble fortement à mon exact flex jaune co fact.

Ah, ces modos s'approprient tout

mon ex- co fact !!

SunnProTeam a écrit:

totolaricot a écrit:

SunnProTeam a écrit:

ça ressemble fortement à mon exact flex jaune co fact.

Ah, ces modos s'approprient tout

mon ex- co fact !!

D'ailleurs faudra que je mette de nouvelles photos, le montage à un peu changé depuis...

zéphi48 a écrit:

la fiabilité du système flex en xc compet,les preuves ne sont plus à faire...ce n'est pas un boulet à trainer non plus

je demande à voir ...?

neue klasse a écrit:

un vélo qui va très vite, surtout quand c'est Martinez ou Popeye dessus..

ils roulaient en titane....

nb: il y a aussi les moyeux formula. les modeles 96, avec corps en carbone comme sur la licorne, et en 98 sur les brubz via adaptateur !

allez - il est tres beau ce velo
pour savoir si c'est un exact, il faut juste le demonter et le peser il me semble
entre le tange db et le colombus qui doit etre du nivacrom, il doit bien y avoir 200 g de difference

[quote="SunnProTeam"]

zéphi48 a écrit:

la fiabilité du système flex en xc compet,les preuves ne sont plus à faire...ce n'est pas un boulet à trainer non plus

je demande à voir ...?

je voulais que "sunnproteam" m'explique sur quel fondement il se base pour affirmer que le système flex des exact columbus ou ti. n'est pas un exemple de fiabilité quels sont donc les genres de problèmes rencontrés et notamment en compet puisque nous l'avons évoqué

Le systeme flex a connu de gros soucis de fiabilitée à l'époque.

Beaucoup de cadre en columbus fissuré.

Aprés les ti je ne sais pas si y a vraiment eu des soucis.

Mais il est vrai que ce système n'est pas un exemple de soliditée.

Beau vélo.. en bel état... Et tes photos...
Tu utilises quoi comme boîtier ?

C'est en effet un Exact Flex (c'est sur) tres vraissemblablement de 97.

Le gravage SUNN sur le Boitier de pedalier n'est apparu que courant 98 (il ne faut pas oublier que les Exacts étaient fabriqués à St-Go et que donc les premiers modeles d'une année pouvaient avoir les specs de l'année précédente (surtout quand ca n'etait qu'esthetique) ou que les derniers modele d'un millesime pouvaient se se retrouver avec des specs de l'année suivante)
Et je ne suis meme plus sur qu'il y ait eu un n° de série de gravé dès le départ... (d'ailleurs si j'ai bonne memoire ils ne sont pas en S97 ou S98 comme les cadres Sunrise)

Ensuite pourquoi en bleu? Parce qu'il a servi a un gars du team? possible. Parce qu'il a été exposé sur un salon? Possible. Parce qu'il a été repeint pour faire plaisir a quelqu'un (usine, amis, VIP)? Possible. Parce qu'en 99, on faisait du replica? Possible. Aucune conclusion a tirer en somme si ce n'est que c'est bien beau (mais interdit par ma religion )

Oui certains flex ont laché sur les Colombus mais d'autre ont tenu bon.

De toute facon, un velo c'est fait pour vivre et pour rouler pas pour rester dans un salon. donc s'il te plait, roule, roule, roule,...

FLORENT

Bonjour à vous !

Je vais essayer de répondre à tous sans rien oublier :
Brubz : j'ai bien regardé au soleil je ne vois rien sous le boitier de pédalier. C'est clair qu'elle est épaisse cette peinture ! C'est même étonnant d'avoir utilisé ça sur des vélos sensés être les plus légers possible en compétition.

SPT & Totolaricot : ah oui des nouvelles de ce cofactory c'est une bonne idée ça !

Bduc61 : j'y ai pensé à le mettre en pièces pour avoir un poids de référence mais bon vu son très bel état d'usage et de fonctionnement ça serait gâcher du temps et risquer d'abimer le matériel.

Urge : j'utilise un Nikon D80 avec le basique (et encombrant) Nikkor 18-135. J'en suis très content, je rêvais de ce boitier à sa sortie tout comme j'ai pu rêver des heures à tous ces beaux Sunn étant plus jeune.
J'ai profité d'une promo avant la sortie du D90, le dernier cri en technologie ne m'intéresse pas forcément, le D80 est déjà TRES TRES bien pour un amateur en photo qui veut apprendre toujours plus sans avoir forcément des prétentions diaboliques.
Il me manque un petit téléobjectif pour avoir plus d'aise lors des courses de vieilles voitures et un objectif ultra court en focale fixe car j'ai toujours adoré me rapprocher au plus près du sujet.

fbaraduc : ma bible ! Merci pour ces précisions toujours fort intéressantes pour l'amateur de détails que je suis.

Pour rouler avec je vais pouvoir y aller sans arrières pensées (cf les freins), j'ai trouvé ce midi un bouclard sur Lyon qui propose encore des disques Formula en 4 trous et des plaquettes EBC pour les étriers Formula qui vont avec.
Je vais voir avec mon beau frère ce week end s'il peut les avoir aussi histoire que l'argent aille dans sa poche à lui plutôt qu'à un inconnu. Autrement je commanderait chez ceux de Lyon. ("cycles Routens")
A 14 euro le disque c'est dans les tarifs, les plaquettes aussi 15 euro le jeu.
Plus qu'à attendre le début du mois et je vais acheter 2 disques et 4 jeux de plaquettes. ça ne mange pas de pain comme dirait l'autre.


Pour le Revolt GP, j'hésitai depuis quelques semaines mais le fait de rouler avec l'Exact pour aller au boulot à travers les marais ça m'a convaincu : je vais virer la Rock Shox et le frein à disque avant pour repasser sur de la pièce d'origine : V-brake, Brubz 3 & une Obsys 55 ou 40 si je ne trouve pas de 55.
Le poids et surtout le pompage de la Rock Shox m'ont toujours déçu un peu.
Et puis si ça peut redescendre un peu le vélo et retrouver la géométrie propre à ces Sunn, j'ai l'impression de rerouler avec mon Vertik 2 il y a 11 ans avec l'Exact, les même sensations, un vélo rigide, sans trop de confort, nerveux, qui ne demande qu'à rouler encore et encore, des relances franches... Je veux "ça" sur le Revolt GP aussi.

Un nikoniste...
Moi, D70s, avec son fameux 18-70 DX, un 70-300 VR, 50 et un bon F65...

Je vois: Y'a plus que moi a l'argentique

FLORENT
Minoltiste

J'ai aussi un argentique pour le N&B...

si il y a encore de l'argentique
je me suis fait prete un Leica R5 dernierement avec in 50 et un 80/200 et j'ai fait du N/B mais malheureusement pb de rideau qui marche pas a tout les coup donc pellicule au 4/5 inutilisable
je vais continuer a regarder le matos - il va devenir moins deraisonnable

l'interet de l'argentique c'est que l'on est forcé de reflechir avant de shooter

Moi j'ai un vieux Minox Minolta aussi... mais le numérique c'est quand meme plus pratique à mon gout...

NK : sache que Routens n'est pas un inconnu pour tous, c'est un des derniers grand du cyclotourisme en France comme le sont Berthoud... des mines de pièces tip top et des connaissances énormes en terme de vélo... Et ils souvent la meilleure somution pour trouver les pièces rares...

Bonsoir à vous amis de Sunn & amis de la photgraphie !

En argentique j'ai un truc super, enfin pour faire la malin au Mans Classic surtout... Un Brownie de Kodak avec tout l'équipement : les lampes et le flash façon soucoupe volante post années 50, le petit sac en faux cuir...
c'est exactement le même que celui là :


Il est fonctionnel, il faudrait que je prenne des photos des Sunn avec, ça a un quelque chose de particulier ce boitier tout en plastique.

Le numérique aide beaucoup c'est vrai mais je ne fais pas parti de la génération "je shoote à outrance", un cliché se doit être un minimum réfléchi, pensé, cadré... disons qu'en numérique les possibilités en post traitement sont encore plus grandes qu'en argentique, mais on perd en charme avec l'informatique c'est certain !

ritontutu : merci pour l'info ! Je les ai recontacté et suis tombé sur un gars "qui connait" il a même su me dire que telle pièce du levier de frein Formula était anodisé rouge et telle autre resté alu brut...
Reste à attendre le mois prochain pour acheter des plaquettes et des disques d'avance, priorité au joint de culasse de la berline à Derrick !



Bon revenons au vélo !
Ce week end j'ai été en basse normandie en famille et j'ai eu l'occasion de suivre mon beau frère en randonné, un petit 38km en normandie ça vaut bien un peu plus en vendée, c'est plus vallonné dirons nous.
J'avais bien entendu emmené l'Exact avec moi pour lui montrer l'oiseau rare et surtout découvrir enfin durant plusieurs heures ce qu'il valait.
Bon alors là, déjà j'en était content, mais là c'est sûr je vais bientôt dormir avec.

Il est d'une maniabilité incroyable ce vélo ! A des années lumières du Revolt avec sa trop grosse fourche RS ! C'est incroyable je passe partout avec, je doute que ça vienne de moi subitement...
D'une motricité et d'un rendement incroyable également, le moindre coup de pédale est directement envoyé à la roue arrière, bon au début il a fallu s'habituer aux grands plateaux Spécialité TA 36/46, j'ai toujours été habitué à rouler sur des 32/42... Mais une fois le rythme prit ça emmène comme on dit !
Par contre ce vélo n'est pas stable pour deux sous, je ne sais pas si c'est du fait qu'il soit assez rigide, que l'angle de chasse de la direction soit réduit ou autre mais le simple fait de lâcher le guidon et de pédaler à un bon rythme suffit pour faire louvoyer de plus en plus dangereusement et de plus en plus vite le guidon !
De même niveau comportement dans les chemins, j'ai manqué de me mettre deux fois au tas avec, ça ne tolère pas la faute, l'erreur est vite renvoyée avec la petite goutte d'eau qui coule dans le dos et qui tempère les ardeurs...
Mais bon, une fois le mode d'emploi assimilé, on se place où l'on veut avec, c'est du bonheur en barre ce vélo vraiment, au delà du fait qu'il soit beau, bien équipé et somme toute peu courant, il n'en reste qu'assis dessus à pédaler, c'est certainement le meilleur vélo que j'ai jamais utilisé en 13 ans que je fais du vtt. (je ne suis pas forcément très objectif, déjà c'est un Sunn...)

Pour le système flex je n'ai pas ressenti cette perte de rigidité comme en parlant totolaricot, enfin je n'ai pas trop senti le confort non plus sauf à rouler tombeaux ouverts sur le 46 dents dans la caillasse là oui on sent qu'il travaille un peu mais bon... Peut être que le tampon d'élastomère est raide aussi, je ne peux pas me permettre de juger 12 ans après sa sortie, il n'est plus neuf et s'ils l'ont sorti sur le haut de gamme à l'époque, au delà du fait qu'ils y croyaient, c'est bien que ça devait quand même servir un peu non ?

Par contre, le couple flex + hutchinson python = bourrage rapide au niveau des haubans... idem devant avec l'obsys !

Il devrait d'ici quelques semaines avoir sa déco d'époque grace à l'aide de plusieurs membres actifs du forum qui m'ont fourni de bonnes bases de travail pour recréer dans Illustrator les stickers "qui vont bien".

Et toujours pour le Revolt GP, si quelqu'un veut se séparer de son Obsys 40 ou 55 qu'il n'hésite pas à m'en parler.

c'est marrant ce que tu dis sur l'instabilité !
ca pourrait etre du a la fourche qui plonge un peu ? comme tu deleste la fourche en lachant le cintre, elle reagit plus aux coups de pedale de chaque coté ???
Moi sur le 5000 max qu'utilise mon petit garcon qui a une obsys carbone mais un peu "molle" ca me donnait un peu la meme impression !

elle est dure comme du bois ou pas ? ta fourche ?

Bonjour Bduc !
Ah ben c'est même pas que ça réagit aux coups de pédale, c'est carrément le cintre qui se met battre des ailes de plus en plus vite et si je ne remet pas une main sur le grigripz c'est la gamelle assurée !
La fourche n'est pas dure comme du bois, elle est gonflée à 2 bars, je vais essayer un peu au dessus à 2,4 bars le week end prochain pour la rando du dimanche.
Enfin même à 2 bars ça n'amortit rien ou presque. j'ai déjà l'impression d'être revenu 11 ans en arrière avec le Vertik 2 rigide, les poignets et les avant bras prennent cher. Mais c'est ça qui est bon je trouve, retrouver les sensations du vtt... Je fait fi du confort.

J'ai pu peser le Exact flex avec une balance de pro au bouclard de mon beau frère, il est à 11,9kg. C'est pas mal pour un "ancêtre" (qualificatif qui lui a été attribué par un participant à la rando de dimanche dernier )

Sinon pour changer des vélos, la panoplie qui va avec :


A ce propos si quelqu'un a un maillot comme le rouge et le bleu mais en brun/beige et manches courtes je suis acheteur ou j'échange contre le co-factory, il est trop petit pour moi c'est un taille M, c'est un peu trop près du corps.
Et le Mr Patate est arrivé.

Le rouge je l'ai depuis 1998, ce sont quand même des vêtements de qualité car celui là il aura tout vu, des gamelles sévères (il est un peu abimé à deux endroits d'ailleurs) à la boue, le soleil... ça tient vraiment bien dans le temps je trouve !

Par contre je ne retrouve plus les mitaines Sunn pour l'été, trop bien rangées sans doute.

D'ici peu du nouveau sur le Revolt GP, j'ai viré la rock shox, le frein à disque et la roue avant pour de l'équipement d'origine/d'époque. A suivre donc !

Sympa ta collec de maillot!!

sinon c toi qui vend du matos sur LBC??

ca parait lourd ton exact flex a 11.9 KG

sur le revolt 94 je suis a 10.5 en rigide environ donc l'obsys doit faire 500 g de plus qu'une rigide mais ton cadre gagne 150 g au moins

Sur le titane je suis a 10,1 KG avec l'obsys et des crossmax

donc tu devrais max a 11kg ??? et encore
l'exact flex avec l'obsys carbon en poids catalogue 97 sur le site du jurassien est donné a 10.1 KG meme si ils exagerent tjs 1.8 de diff ca fait bcp . Tu as du sable a la place des chambres a air pour pas crever ?


le cadre de l'exact en 45 sans flex il doit etre a 1.7 ou 1.75 kg je crois. a moins que le systeme flex soit lourd ????

t'es sur de la balance de ton pro ?

il y a les disques qui sont lourds et les moyeux aussi

sur le mien je sui 10kg2 mais avec des v brakes et des crossmax comme toi sur le ti

bonsoir à vous !

Jibex, oui c'est moi qui vend ces pièces, c'est pour la bonne cause : Obsys 55 et Brubz 3 sur le Revolt GP.

Bruno : je vais essayer de faire peser mon vélo ailleurs pour être sûr mais c'est du matériel très récent, sauf trotinette de l'appareil, il fonctionne bien.
Enfin ça se pèse bien avec les pneus gonflés et tout et tout un vélo rassurez moi.

10,1kg en obsys carbon et flex oui ça fait une belle différence en effet, étrange... Enfin oui les disques/moyeux/étriers pèsent lourd également enfin ça fait peu être beaucoup je ne sais pas.
Enfin je le truve très léger en tout cas et puis je prend plaisir à rouler avec même s'il requiert une attention de tous les instants, pas droit à la faute avec celui là.

Je ne suis pas pressé mais à terme je vais le passer en shimano XTR, j'ai mal aux mains avec les manettes ESP 9,0 SL. Il me faut juste que les gâchettes et le dérailleur arrière, l'avant c'est déjà du XTR. Le plus dur à trouver c'est encore les grigripz 2 version longue !



Ce soir en rentrant du taf'... dur.

J'ai viré les petites cornes Sunn, pas assez de place pour mes mains avec ces machins là et y'a pas mieux pour tomber en accrochant une branche je trouve. J'en ai profité pour régler convenablement la selle et l'inclinaison des leviers de freins je suis plus à mon aise là, reste ces manettes à remplacer à terme et les autocollants d'origine à poser et voilà.
J'ai effectué une nouvelle rando avant hier, 38km de pur vtt xc en vendée ce n'est pas si évident, je me suis régalé et pour une fois je n'avis pas le vélo le plus vieux, un gars roulait sur un Kona de 1994 superbe. Remarquez que c'est lui qui m'a interpelé pour voir le Sunn de plus près, un connaisseur et amateur de "beau" comme nous à n'en pas douter.

Bonsoir !

Je n'ai pas pu vous faire de belles photos ce week end (très occupé à fêter les 25 ans de ma dame ) mais ça ne chôme pas !

Le Revolt GP est partiellement démonté pour le nettoyage annuel après l'hiver, j'en ai profité pour virer la grosse fourche rock shox dont j'ai été assez déçu (lourde, pompe pas mal et d'une utilité relative au final) ainsi que le frein à disque.
L'obsys 55 devrait arriver demain ou après demain, merci à Ignare !
Je vais certainement remonter dessus des V brake Shimano LX tout comme à l'arrière, les STX-RC que j'avais d'origine sur mon Vertik 2 sont déjà sur le Xchox 2 de toute façon.
Egalement, remplacement de la transmission sur le Revolt : chaine XTR, dérailleur arrière XTR et dérailleur avant XTR. Je complèterait le montage avec des gâchettes XTR d'ici un mois ou deux, histoire d'étaler les dépenses quand même...

J'ai trouvé un gars qui m'a taillé dans une barre d'alu la pièce qui me manquait sur le moyeu Brubz 3 avant, je vais pouvoir la monter sur le Revolt avec l'arrière que j'ai révisé grâce à l'achat du kit d'entrainement qui contient les deux rochets et le ressort. Je l'ai essayé sur la route ça fonctionne très bien maintenant avec le bruit qui va avec, j'adore !

Sur le Xchox 2, j'ai avancé également avec le montage de l'Elastobsys à pivot 1 pouce, j'ai acheté un adaptateur 1 pouce -> 1 pouce 1/8ème pour y installer une potece Rudd performance (celle d'origine de feu mon Vertik 2 en fait) ainsi qu'un guidon Brute 175gr et des gâchettes Shimano Deore et des leviers Avid 1,9l.
Ce n'est pas d'origine mais ce sont deux roues neuves, avec hélas la fixation pour frein à disque sur le moyeu, une shimano devant et une mavic crossride derrière.

J'ai trouvé une Selle Sunn Vita comp de 97 en bon état pour aller dessus, encore quelques pièces et il va rouler rapidement !
J'ai installé le petit logo de direction grâce au don de Elrondecuba, beau geste, merci encore à lui !!
Egalement pour les pneus, Pascal (laumar) m'en offre deux ! Ce forum est décidement une grande famille !

Si quelqu'un a un guidon relevé Brute ou F. Gachet productos ça m'intéresse d'ailleurs !!

Enfin le Vertik de 95 est arrivé à la maison, il est bien beau, ça me fait deux Sunn chromés, c'est plus joli que les cadres peints je trouve mais l'entretien derrière faut suivre aussi.
J'ai commencé à l'équiper avec un boitier de pédalier axe carré à roulements FSA, j'ai trouvé un adaptateur pour passer du système à plongeur à un aheadset, comme ça j'ai pu y monter la potence Brute 1 pouce & un guidon Brute NK 145gr.
Enfin, d'ici la semaine prochaine j'y aurais monté les pièces de Ritontutu, du shimano STX RC d'époque et des petits cantilever Sunn d'origine. Merci à lui également !
Il me reste une belle roue Sunn/sachs pour monter à l'avant, malheureusement je n'ai pas encore de roue arrière, si quelqu'un a une roue d'époque ça m'intéresse (du brubz on peut rêver non ?)

Enfin, le Mr Patate a rejoint le guidon Brute de l'Exact flex pour le moment, quand aux décos en vectoriel ça avance il m'ner este 1/4 à faire et je vous soumet la planche !

Il me tarde d'aller rouler cette semaine !!
Et dès que le temps s'éclaircie et que 3 des 4 vtt sont remontés et fonctionnels je vous fait de nouvelles photos !

Ta gallerie est à suivre de très près :
- qualité des photos
- commentaires très fournis
- et vélos de toutes beautés !

Jaime bien lire (et voir) ce genre de développements poussés.
Ca sent le atisme !!!!

Champion