Galerie Nico : Vertik 2, Xircuit, Hobby, Kidder 24"

hello

je vous présente mon Xircuit 2001 :



(merci le forum pour le topic sur les catalogues )

une photo du mien :







il a perdu son garde bout fixé sur le cadre, le cintre d'origine a été remplacé par un en carbone, la Manitou a un bouton de réglage cassé, il a le pneu crevé à l'avant, mais sinon le reste est ok

le projet c'est de ne pas toucher au cadre ni aux stickers, conserver ainsi les rayures et autres stigmates de sa longue vie, et de lui donner un petit coup de jeune avec des périphériques plus modernes (freins à disque, fourche Reba, ...)
et obtenir ainsi un VTT plus léger que celui que j'utilise actuellement, pour une utilisation X-Country en Savoie

et donc ce matin j'ai commencé le démontage : gripz, freins, fourche Manitou... tout soigneusement rangé

j'ai trouvé sur lbc des roues Shimano XT, ainsi qu'une Reba fraichement révisée que j'ai reçue vendredi, voila ce que ça donne :



ça change pas mal l'inclinaison  

j'ai pesé l'ensemble sans les roues : 6 kilos 600

me reste à trouver des freins à disque, des pédales, et je pourrais aller tester  

hello la foule en délire  

j'ai commandé quelques petites pièces, plus qu'à attendre

sinon hier j'ai mis des pédales, et je suis allé rouler (sans freins ), sur un chemin plat évidemment, j'ai pu ainsi constater que les vitesses passent parfaitement et rapidement  du coup je vais pas toucher aux dérailleurs dans un 1er temps

à l'arrière c'est un LX, et à l'avant je ne sais pas quel modèle, c'est juste marqué Deore  



par contre la chaine est bien usée, de même que les plateaux du pédalier  



d'après la fiche technique du vélo c'est un 440 (!)
du coup je sais pas si je remplace les plateaux ou si j'essaie de trouver un pédalier plus léger (il est donné pour 1 kilos grosso modo le 440, d'après ce que j'ai trouvé sur le net)

à suivre....

je commence à recevoir quelques pièces : freins à disques, potence, outils ...

j'ai pesé le Xircuit : 12,280 kilos avec les pédales auto
sans les pédales je trouve le poids du catalogue, au gramme près 11 kilos 800 !

maintenant on va essayer de supprimer la mauvaise graisse

les pièces commencent à arriver

Miam miam

merci

ça va commencer à prendre forme

pitaing il promet ce montage
on voit pas souvent de montages post 1999, hâte de voir !

merci
en fait pour le choix du cadre j'en voulais qui accepte les freins à disque, déjà ça limite, et puis après qui soit pas à l'autre bout de la France, au final j'ai trouvé celui là, "dans son jus", qui a bien roulé, bien servi, et j'ai eu le coup de foudre
maintenant il va commencer une seconde vie

j'hésite pour les freins entre des Shimano SLX et des Magura MT2
pour les SLX : bah Shimano quoi !
pour les MT2 : plus légers, moins chers

pour bien faire tu mets des xtr m970 pour fiter avec le pédalier
tant qu'à faire

repie22 a écrit:

pour bien faire tu mets des xtr m970 pour fiter avec le pédalier
tant qu'à faire

c'est des V-Brakes ça !? moi je veux des disques

j'aurai bien mis des XT, mais ils coutent chers et mon budget n'est pas aussi gros que je le voudrais, donc ça sera SLX ou MT2

pédalier installé, chaine neuve, protège base bricolé maison en reprenant le logo d'origine, dérailleurs remontés (j'ai repeins le LX arrière en noir)...

j'ai reçu un ancien numéro de Vélo Vert (n°123 de juin 2001) et HO SURPRISE il y a 2 pages sur le Xircuit



ils en disent beaucoup de bien ("la magie Sunn opère toujours"), vélo nerveux et performant
au chapitre des pas bien le poids (pédalier trop lourd), les grips, et la position trop exclusive (crosseur pur et dur)
ils conseillent d'opter pour une potence plus courte, ça tombe bien c'est ce que j'ai fait

et il coutait 7795 francs !

hello

cet après midi 1ers tours de roues pour le Sunn



que du bonheur (ou presque)
+ de détails prochainement

pour le Sunn j'arrive à 11,160 kilos avec les pédales, je pourrais passer sous les 10 kilos avec des pneus plus légers
1ere sortie et 1eres impressions : une fusée

c'est la 1ère fois que je roule sur un VTT aussi léger (mon 1er VTT, un Top Bike tout rigide de 16 (!) kilos, ensuite Decathlon 550 de 14 kilos, et mon actuel 8.1 autour de 13 kilos)
1ère fois aussi que j'ai des roues aussi rigides (Shimano XT M775)

le résultat c'est que sur la petite boucle que je connais par coeur autour de chez moi j'ai jamais grimpé aussi vite et sans me fatiguer toute la 1ère partie !
ensuite sur le petit sentier à flan de montagne que du bonheur, passages de pierriers sans soucis, les petits raidillons sont avalés comme si de rien n'était, c'est vraiment bluffant ! et pour finir la grande descente finale et là non plus rien à redire, stabilité impecc', l'arrière tabasse sévère mais ça reste gérable

il a fallu que je me ré-habitue à un cintre "court" (630mm) mais on s'y fait vite, la position sur le vélo est parfaite, la selle carbone est raide mais j'aime bien les selles dures donc ça me convient
le groupe XTR c'est que du bonheur

bref j'ai adoré ce petit essai, et ça m'a donné envie d'aller un peu plus loin encore dans les modifications : du coup je pense que je vais monter sur le Sunn une fourche rigide, histoire de gagner 600-700 grammes et d'avoir un tout rigide comme dans le temps,, et le repasser en V-Brake ça me fera un VTT sans entretien (ou presque), toujours prêt pour aller rouler autour de chez moi sur des petites et moyennes sorties

je vous présente le dernier arrivé, une vraie "sortie de grange" : un Sunn Hobby







alors oui il est dans son jus, il faudra utiliser un peu d'huile de coude pour le remettre en état, mais je compte bien lui refaire une beauté et même améliorer un peu son équipement avec ce qui traine dans mes cartons  

hello

démontage du Hobby sans problème, mise dans un carton de tous les composants, et nettoyage du cadre et de la fourche, avec un chiffon et un peu de polish, et beaucoup d'huile de coude, le résultat est sympa :



bon je vais pas en faire une bête de concours : le cadre pèse 2,500 kilos, et la fourche 900 grammes !
l'idée c'est de le remettre en état à moindre frais, avec ce que j'ai sous la main et en achetant ce que je n'ai pas le moins cher possible

à suivre...

en solidarité avec Aduw je continue aussi mon monologue


pour commencer quelques news du Xircuit : j'ai remplacé la Reba par une rigide de RR 520, en acier cromo donc si je dis pas de bêtises, et remis les freins V-Brake d'origine, mis à l'avant un Schwalbe Hans Dampf en 2.35 et un Nobby Nic en 2.10 à l'arrière
l'avantage du gros pneu à l'avant c'est qu'il joue un peu le rôle d'amortisseur, honnêtement je pensais être plus secoué que ça dans la grande descente finale vers chez moi et en fait non, c'est parfaitement gérable

en tout cas j'adore, ça roule tout seul dans les montées, je m’essouffle beaucoup moins vite, les raidillons techniques que je redoutais avant pour être dans le rouge en permanence passent désormais beaucoup plus sereinement



seule ombre au tableau le freinage médiocre des Avid Single Digit 5 d'origine, remplacés aujourd'hui par des V-Brake XT



pas eu le temps d'aller les essayer (ni de les régler correctement) mais ça ne pourra pas être pire

bref super heureux au guidon de ce Sunn "pas-des-années-Commençal" (tiens d'ailleurs faudra que je le pèse maintenant)


et sinon la remise en était du Hobby continue :



see ya...

Au moins 500 grammes de gagner en passant en rigide probablement

Avec des pneus de petite section tu gagnerais vraiment en légèreté, y compris en termes de sensations.

Bon remontage du hobby !

Salut,
Pas fan des post 98 mais ton xircuit full rigide a un sympathique look bien agressif.
Le 503 sans en faire une bête de course tu pourrais peut-être changer la potence vu que tu as changé le pédalier. Le cadre est superbe, tu t'en es bien occupé !

mats16rcgti a écrit:

Au moins 500 grammes de gagner en passant en rigide probablement

Avec des pneus de petite section tu gagnerais vraiment en légèreté, y compris en termes de sensations.

Bon remontage du hobby !

merci
yep pour les pneus ça fait un moment que ça me titille d'acheter des Onza Lynx XC Light (440g), je pense que je vais craquer un de ces 4
d'ailleurs si vous connaissez des bons pneus légers (et pas trop chers) hésitez pas

Gil a écrit:

Salut,
Pas fan des post 98 mais ton xircuit full rigide a un sympathique look bien agressif.
Le 503 sans en faire une bête de course tu pourrais peut-être changer la potence vu que tu as changé le pédalier. Le cadre est superbe, tu t'en es bien occupé !

merci à toi
pour le Hobby j'ai déjà changé la potence, la nouvelle est bien plus courte que celle d'origine

pour le cadre on s'est fait la même réflexion avec un pote, à savoir que le traitement chromé ça a quand même de la gueule, et qu'en plus ça résiste bien au temps et à la corrosion

petite ballade pour profiter de ce beau ciel bleu cet après midi, le Xircuit est un régal à rouler, léger, réactif, bon grimpeur, un vrai bonheur


le Margériaz derrière, point le plus haut de la sortie


ensuite on descend vers Les Déserts


j'adore ce vélo

mats16rcgti a écrit:

Au moins 500 grammes de gagner en passant en rigide probablement

Et encore 500g de plus avec un fourche non sorti de chez Decat'.

Just pour rigoler, peser les deux fourches, celle du hobby et celle actuellement sur le Xircuit :)

J'aime bien le look, quand meme.

Nico envoie toujours la bonne dose!! Han.??!

Superbe ton xircuit.!! Et le terrain de jeu aussi est mortel..

tufty a écrit:

mats16rcgti a écrit:

Au moins 500 grammes de gagner en passant en rigide probablement

Et encore 500g de plus avec un fourche non sorti de chez Decat'.

Just pour rigoler, peser les deux fourches, celle du hobby et celle actuellement sur le Xircuit :)

J'aime bien le look, quand meme.  

attention chez Decath' y a pas que du mauvais  
la fourche du Decath 520 est en acier cromo, celle du Hobby en Hi Ten (plus lourd et moins résistant)
et puis celle du Hobby est en 1 pouce, si tu rajoutes le poids de la visserie du JDD + celui de la potence à plongeur on est beaucoup beaucoup plus lourd que la fourche Decath' et la potence aheadset

n'empêche il est attachant aussi ce Hobby, même si entrée de gamme (pour ne pas dire bas de gamme)

j'ai trouvé à côté de chez moi un Topbike vendu pour pièces une misère, mais très bien équipé (groupe Shimano Deore complet)    il va servir de donneur pour le Hobby qui va donc monter en gamme au niveau de ses composants  



il me manque encore quelques pièces encore pour finir le remontage, je les attends  

réception de quelques pièces pour le Hobby (d'ailleurs quelqu'un sait de quelle année il est ?)

nico a écrit:

réception de quelques pièces pour le Hobby (d'ailleurs quelqu'un sait de quelle année il est ?)

1993

merci loustic09

le Hobby se remonte petit à petit avec les jantes, dérailleurs, shifters & V-Brake Deore du Topbike





j'attends encore un câble de dérailleur et une selle